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第98章（第3页）

时光荏苒，又己过去了几年。

密苏里河的运营让伊莱&iddot;雷诺号赚了钱。

她在这条航线上跑了将近一年，马什担任船长，同她‐起艰辛劳作，悉心照管着船上的货物和乘客，同时也时刻留意着自己的账簿。

尽管马什的债务数目可观，但头两次航行的收入便足以他偿还了其中的四分之三。

他本可以发财致富，但这个更为广阔的世界总要生出种种事端同他作对：林肯当选总统（尽管他是个共和党人，但马什还是投了他的票）、南方十一州脱离联邦、萨姆特要塞挑起战火。

当屠杀肆虐时，马什想起了齐希&iddot;约克的话：猩红饥渴在这片国土上横行，只有鲜血才能让它满足。

但鲜血实在太多了。

后来，只要马什回想起当年的往事，心中总是伤痛不已。

他很少提起战争，也不愿讲述自己的战时经历，对那些参加过一次又一次战斗的人更是没多少耐心。

&ldo;只是一场战争而已，&rdo;他会高声说，&ldo;我们赢了。

现在它结束了，我不明白我们为什么要没完没了地念叨它，就好像那是什么值得骄傲的事。

它只促成了一件好事：废除了奴隶制。

除此以外，我消受不了它。

见鬼，枪杀一个活生生的人不是什么功勋，用不着大吹特吹。

&rdo;

开战的头几年，马什和伊莱&iddot;雷诺号又回到了上密西西比河，负责将部队运送到圣保罗，威斯康星和爱荷华。

后来他在一艘联邦炮舰上服役，亲眼目睹了几次河面上的战斗。

卡尔&iddot;法兰也在大河上战斗。

马什听说他在维克斯堡战死了，但没有什么确切的消息。

和平来临之后，马什回到圣路易斯，让伊莱&iddot;雷诺号投入上密西西比河的运营。

他一度同四艘对手汽船的船东和船长结成了并不长久的联盟，组成一只班轮船队，定期往返于这条航线，与控制着大河上游的大公司展开了相当有效的竞争。

但他的合伙人都是些固执己见、难以驾驭的家伙，所以经过半年的争吵叫嚣之后，公司最终解体。

事到如今，阿布纳&iddot;马什发觉自已对汽船生意已经没有半点兴趣了。

不知何故，河流发生了变化。

战争之后，尽管汽船的数量还不及以前的三分之一，但竞争却变得更为激烈。

这是因为铁路抢走了越来越多的生意。

现在，当你驾船驶进圣路易斯，可能会发现只有一打左右的汽船停泊在码头旁，而从前，这些船只会密密麻麻地排上一英里长。