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第36章（第2页）

首先，都有一个压力与反作用力的问题；其次，二者在运动模式上都有起伏不定的特征。

当然，船舶与人体在运动主观性方面是完全相反的，船舶是因水面波动而被动起伏，人体活动是主动的，座椅接触面才是被动起伏的一方。

但是，从反向思考的角度来说，仍然具有极大的研究参考价值。

季知行打开《基于雷诺时均ns方程的船体绕流数值研究》，这篇论文有78页，主要利用雷诺时均ns方程，对船舶平行中体二维流场进行数值模拟，并分析不同情形下流场变化规律。

“船舶水动力性能研究主要包含兴波阻力、摩擦阻力、黏压助力的阻力性能……”

嗯，这与人体作用于座椅的混合动能实在太像了。

季知行在这行字下面重重地画上横线。

在看到「流域几何模型」的时候，他眼睛一亮。

“利用ice进行非结构化网格划分，其通常需要控制边界层的y+值在1左右，经过计算第一层网格厚度为00003……”

季知行薅着头发开始沉思，他原来的结构设计是不是该改一下？

原本他是根据最贴合人体的u型凹型把座椅接触面分为8个支撑区共74项参数进行设计，每个区每项参数必然是紧密相关互相影响的。

但凡某个参数因为压力源发生了微末的变化，立即会导致其他参数衍伸出上亿种变化的可能，计算量无比庞大。

但是如果纵向进行非结构化层次划分，因为边界层的整体性，计算模式几乎是一致的，即使以00001的比例向外扩散十层甚至更多层，运算量比起原先也至少能减少一半！

看完这篇论文，季知行觉得大受启发。

哎！

今天怎么就忘了把笔记本带出来呢，不然马上可以用cfd数值仿真技术验证一下。

犹豫了一会儿，他还是决定继续看论文，这一去一回的太浪费时间了，晚上回宿舍再验证吧。

赶在午饭前，季知行把《航海模拟中船舶遭遇风暴应急仿真及可视化》《波浪的ns方程数值模拟》看完了，将近200页的论文看得他头昏脑涨，但也很兴奋，都舍不得离开图书馆了。

不过，人是铁饭是钢，身体是革命的本钱，不吃饭是不行的。

季知行在食堂匆匆吃完午饭又回到图书馆，下午又啃了两篇论文。

他在《ns方程计算中耦合转捩自动判断的阻力精确计算方法初探》中学到了如何使用en-数据库转捩判断方法分析边界层的转捩点位置，在《三维低速ns方程的并行计算》中领悟了连续性波面起伏的对流型偏微分方程。

今天一整天的收获太丰富了，季知行看完论文整理完笔记就立刻收拾东西，迫不及待地要回宿舍跑数据试运行。

与此同时，论坛里那个「下注」贴被两张照片顶了上来。

“今天在图书馆遇见季知行了，在看论文呢，看照片！

论文厚厚的一叠！”

自运动会后，大家对季知行的态度就有了变化。