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第511512章 空军竞赛再起万字大更（第5页）

不过，在英国研制新式战斗机之前，为了保持对法国和德国的空中平衡，在得知德国空军已经服役了400多架亨克尔战斗机时，英国空军向法国空军学习，先从中华帝国进口了400架地狱火战斗机作为过渡时期的英国空优战斗机使用，等待英国的新锐战斗机研制成功后再进行替换。

跟中华帝国达成了采购地狱火战斗机的协议后，英国空军向英国各大飞机制造公司下达了新锐战斗机的竞标条件，英国各大飞机制造公司陆续拿出竞标方案。

同时，来自中华帝国在内的几个国家的飞机制造公司也插了一脚，不过英国空军考虑到自身的国防安全，所以以各种借口把中华帝国在内的几个国家的二十多家公司陆续排除在外，只允许英国本土企业参加。

二十年代末，英国航空部根据国际形势和航空技术的进步，发布了新的研制战斗机规范f730，要求针对中华帝国的地狱火战斗机、德国的亨克尔战斗机，以及法国的莫拉那战斗机来研制高飞行速度、高巡航速度、高爬升率、大航程的战斗机，并从作战角度着眼将飞机火力增加一倍。

这个文件改变过去的保守状况，使英国战斗机研制进入一个新时期，对战斗机设计是一场全新的挑战。

最富戏剧性的是单翼机和双翼机之间的竞争。

为了达到规定的速度，单翼机是首选方案，但稳定性好又要选择双翼机。

其他方面的选择是是否采用可收放起落架，变矩螺旋桨，升降副翼以及承力蒙皮等。

1927年，英国航空部又制定了新的战斗机研制规范f534，要求研制最大速度440千米以上，装6至8挺机枪的新型战斗机。

尽管战后的英国经济不景气，但大战期间开始，英国一直拥有很强的飞机研制和生产能力，飞机生产厂家有20个以上。

与法国不同的是，英国一直没有停止过飞机研制工作。

在二十年代，这些工厂研制并试飞过的飞机型号达百种以上。

这些工作为英国航空技术打下了坚实的基础并积累了丰富的经验。

由于民航的发展，航空竞赛活动的开展，航空企业常常自筹资金研制新型飞机。

加之英国的航空理论研究和发动机技术也开始走在世界前列，从而使英国航空技术和飞机研制具有很大的潜力。

喷火战斗机是由罗尔斯？罗伊斯公司生产的“梅林”

水冷活塞式发动机的流线型飞机。

该机采用了1700马力的“梅林”

63型大功率活塞式发动机和良好的气动外形。

半纺锤形机头，有别于当时大多数飞机的平秃粗大机头，整流效果好，阻力小。

发动机安装在支撑架后的防火承力壁上，背后是半硬壳结构的中后部机身。

机翼采用椭圆平面形状的悬臂式下单翼，虽制造工艺复杂，费工费时，但气动特性好，升阻比大。

“喷火”

是英国第一种成功采用全金属承力蒙皮的作战飞机。

飞机的全部固定武器、主起落架和冷却器等都装在机冀内，单座座舱视野良好

“喷火”

原型机于1927年1月开始首次飞行，最大飞行速度625千米，升限10850米。

它的武器系统包括两门20毫米机炮和4挺7.7毫米机关枪，火力凶猛。

在试飞过程中，各种报告对它的反映很好。

在英国众多的参加竞标的战斗机当中，喷火（spitfire）式战斗机异军突起，成为英国空军的理想型战斗机，被英国空军评为最先进的战斗机，是真正的现代战斗机，是各种新技术结合的产物。

该机采用的新技术包括：单翼结构、全金属承力蒙皮、铆接机身、可收放起落架、变矩螺旋桨和襟翼装置，机身小得只能装一名飞行员。

英国空军决定大量订购这种新型战斗机，到第二次世界大战爆发时，该机一直是英国空军的主力战斗机，前后生产了上万架。

德国、法国、英国先后研制了自己的高性能战斗机和轰炸机，唯独意大利没有这个能力，从世界大战开始，到战后再到现在，意大利空军一直是捡现成的使用，战争期间从协约国获得先进的战斗机和轰炸机，战后则从中华帝国进口先进的雷电战斗机、地狱火战斗机和h2n1轰炸机。

随着英法德三国又开始了大规模空军竞赛，意大利还是奉行墙头草的国策，改善跟德国的关系，又维持跟英国和法国的关系，然后从双方当中谋取利益，结果德国、法国和英国都不愿意得罪意大利，于是他们三国的先进战斗机、轰炸机技术和装备陆续流入意大利空军，而意大利空军在评估了三国的作战飞机的指标和性能后，再考虑用三国的先进技术来生产意大利本土的战斗机和轰炸机。

这样一来，意大利空军实际上掌握了中、法、德、英四国的先进空军装备技术，不过意大利的工业能力太差，即使掌握了这些技术，也只能勉强做到山寨，关键性的发动机还得从各国进口。

五大常任理事国本来都无意掀起空军军备竞赛，但是五国彼此间都相互不信任，随着五国公约即将到期，条约时代即将结束，各国都想抢占先机，于是不知不觉间掀起了空军军备大竞赛，由此引发了其他国家纷纷效仿，导致全球性空军军备大竞赛展开了。

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