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第521522章 二代陆军装甲部队三剑客（第2页）

真正的战场生存能力还得靠战车自身的装甲防护。

装甲防护永远是战车的第一生命保障，也是第一战场生存法则。

因此，m28a1战车继续走m16战车的装甲防护路线，采用高强度中华特种钢，全面重装甲防护，车体正面前上部是75毫米厚的倾斜22度的镍铬合成的硬化装甲，前下部是倾斜30度的70毫米厚均质中华特种钢。

侧部是80毫米厚的垂直装甲，后部是70毫米厚的垂直装甲，炮塔正面是100毫米厚倾斜60度的均质特种钢。

侧面是80毫米厚的垂直均质装甲，重点防护驾驶舱、供弹舱和油箱，三者除了有整体装甲保护外，额外增加了30毫米厚的防二次爆炸的防护装甲。

采用倾斜装甲是帝国皇帝王辰浩的特别指示，因为同等厚度和强度的装甲在受到同样炮弹的攻击时，采用倾斜放置的装甲要比采用垂直放置的装甲更耐打（斜角边大于直角边的原理）。

有着更强的防护能力。

因此，m28a1战车的防护能力十分强悍。

可以有效抵御100毫米以下火炮的攻击，成为m28a1战车大幅度提升战场生存能力的最有效的保障。

同样，保证同等防护能力的情况下。

采用倾斜布置方式，可以节省相当一部分的装甲重量。

因此m28a1战车的战斗全重只有42吨，比m16战车重了12吨，但火力和防护能力却提高了数倍。

为了能够推动这个庞然大物，m28a1主战坦克的推进系统采用迪塞尔25式六缸六冲程大功率水冷柴油机。

功率达到450马力。

强劲的发动机使得m28a1战车的最大速度达到公路时速62千米，越野最大时速35千米，燃料储备1600升，公路最大行程达到500公里。

而能够达到500公里的行程，得益于中华帝国材料工业技术的大幅度进步，使得履带的寿命大幅度提升。

采用最耐磨的特种合金钢作为履带连接滚动式轴承，轴承间增加了一个内嵌的凹槽，里面装填人工合成的高分子聚合橡胶和润滑油，因此大幅度增加履带连接区间的耐磨度，使履带的使用寿命增加到1500公里，对于m28a1战车来说，大幅度降低维护费用和后勤保障压力。

不过，中华帝国此时的履带技术还是无法跟21世纪的技术相比，为了能够把滚动式的轴承安装到履带连接处内部，m28a1主战坦克的履带宽度不得不加大宽度，达到580毫米，而履带着地长度也增加到了425米。

经过十几年的研究，战车专家们发现，拥有各种先进的传动装置，承重轮、诱导轮和拖带轮，并且在承重轮和车体间安装了弹簧悬挂减震系统的战车，里面的作战人员更加能够迅速的适应千变万化的战场，寻找到有利的射击位向敌方坦克攻击。

因此，m28a1战车在这方面进行了较大程度的改进，传动装置改为电动式机械式双侧变速箱，前进档七个，倒档数一个。

转向装置增加离合和制动装置（一或倒档），低速时增加侧变速箱降档装置（二至七档），悬挂装置由最原始的弹簧悬挂减震系统改为，扭杆高低变距式减震系统，这个系统的安装使得m28a1主战坦克在路面不平的情况下，依然可以保证战车的平稳前进。

在电子设备方面，m28a1战车安装了光电测距系统来提高炮手的瞄准能力。

在天色好的情况下光学瞄准具正常发挥作用，在天色暗的情况下，会发射一到光束来补偿光线的不足，令炮手可以继续瞄准目标。

另外，m28a1战车配备有可以同时发射和接收的无线电装置，每辆坦克乘员可以直接跟指挥官进行联络，甚至可以越级直接跟最近的指挥部联系。

这项改动是中华帝国陆军在对美战争期间总结的经验，当时帝国陆军的装甲部队经常性的会呼叫空中支援，而冲在最前面的战车往往需要先上报连部、营部。

再由营部、团部跟空军联系，再经空军指挥部对各航空联队、大队、中队、小队进行依次下达命令，整个过程持续时间很长。

经常性的贻误战机，甚至传达错误造成己方人员的误伤。

战后经过多次的总结经验的会议，帝国皇帝王辰浩提出空地协同作战理论的研究方案，最后空军和陆军成立了空地协同指挥部，战斗时，陆军最前沿的连排级部队可以在紧急情况下直接用军用频道呼叫最近的空军战斗机支援，接到支援请求的空军小队或者中队直接跟前线部队通过无线电核实身份后投入战斗，这样就可以大幅度降低贻误战机的几率，提高战斗效率。

于是。

在新一代m28a1主战坦克上面，直接安装了以前只有连排级以上的指挥车才有的无线电联络系统。

总指挥部或者帝国皇帝陛下甚至直接可以越级将命令下达给最前线的基层部队和人员，大大提高了总部对战场前沿的指挥能力。

另外，m28a1战车还有其他一些性能。

例如在无准备的情况下的涉水深度也达到了米，有准备的情况下，潜渡深度可达5米。

爬坡度达到60%。

侧倾坡度达到40%，攀垂直墙高可达米。

越壕宽达米，最小转向半径为米。

综合而言，中华帝国陆军的m28a1主战坦克在各方面的性能都成为国际领先的代表。

其火力之猛，防护能力之强，速度之快，综合作战能力之高，全面压制世界各国的主战坦克没有任何问题。