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第556章 英德海军潜艇竞赛（第5页）

级中的最后一艘潜艇在第二次世界大战结束之后的1946年3月17日退役。

二十年代末，英国海军同时发展多宽潜艇。

s级第一批量潜艇主要用于代替英国皇家海军在第一次世界大战期间使用的h级潜艇。

根据1929年—1930年度计划，英国皇家海军总共建造了4艘s级第一批量潜艇，这4艘潜艇于1932年—1933年期间建成服役。

由于设计人员在对s级第一批量潜艇进行设计的过程中的主要工作方向是把该级潜艇设计成在北海和地中海从事警戒行动或者担任训练任务的潜艇，因此，s级第一批量潜艇的续航力较小。

操作简捷方便。

另外，s级第一批量潜艇具有良好的水下性能，从水面状态进行快速下潜仅需约30秒的时间。

从总体性能方面来看，s级第一批量潜艇是一种设计较为成功的潜艇。

第二次世界大战期间，s级第一批量潜艇的4艘全部参战，最后有3艘被击沉，剩余的一艘则于1947年1月退役。

由于s级第一批量潜艇的性能出色，因此英国皇家海军在s级第一批量潜艇的基础上，在对其进行了改进设计之后，根据1931年—1935年度计划建造了8艘s级第二批量潜艇，这8艘潜艇在1934年—1938年期间以每年2艘的建造速度完工。

从基本结构方面来看，s级第一批量潜艇也是采用了介于单壳体结构与双壳体结构之间的个半壳体结构。

为了保证该级潜艇在水下航行期间艇上装载的燃油不向外泄漏，因此燃油舱被布置在耐压艇体里。

s级第二批量潜艇全部参加了第二次世界大战，其中有6艘被击沉，剩余的2艘潜艇则于战后退役。

s级第三批量潜艇是英国皇家海军在第二次世界大战期间的批量建造型潜艇，由于s级第一批量和第二批量潜艇具有比较优秀的性能，因此，英国皇家海军在第二次世界大战爆发之后，根据1938年—1943年度建造计划，总共建造了50艘s级第三批量潜艇。

这些潜艇是于1941年—1945年期间相继建成服役的。

该级潜艇的特点是在其建造过程中采用了全焊接工艺，耗费1000万龙币从中华帝国进口了水下电焊技术和设备，从而彻底解决了常年困扰英国皇家海军的潜艇燃油泄漏问题。

为了加强s级第三批量潜艇的作战能力，该级之中的某些潜艇的艉部上层建筑内布置了一具鱼雷发射管。

在第二次世界大战期间，s级第三批量潜艇之中有9艘被敌人击沉。

t级潜艇是英国皇家海军于20世纪30年代初期设计和建造的警戒用潜艇根据1935年—1938年度计划，英国皇家海军总共建造了15艘t级第一批量潜艇。

这15艘潜艇于1938年—1940年相继建成服役。

按照英国皇家海军最初的设计目标，该级潜艇可以在海上连续从事42昼夜的活动，是一种大型远洋潜艇。

随着第二次世界大战爆发。

德国潜艇再次进入大洋中四处打击协约国的商船，而英国海军的潜艇在跟德国潜艇交战当中，显得非常的吃力，很难封锁住德国潜艇进入大洋的通道。

这时，中华帝国亮出了核武器的底牌，迫使德国也不敢“质疑”

中华帝国的军事力量，而英国虽然也对中华帝国的核武器表示惶恐，但是英国选择了跟中华帝国合作，毕竟利用中华帝国的先进军事技术来抗衡德国才是当前最重要的任务。

英国海军这时从中华帝国陆续得到唐级潜艇（出口型）。

大大强化了英国海军潜艇的战斗力，给德国潜艇造成重创。

然而，英国本来就没有从经济危机中恢复，世界大战爆发后，英国的财力促襟见肘，偏偏中华帝国卖给英国的唐级潜艇贵的吓人。

而面对中华帝国的核讹诈，英国又不敢砍价。

生怕得罪了中华帝国。

于是英国人自己偷偷摸摸的展开对唐级潜艇的山寨行动。

a级潜艇于是出现，英国海军对外的借口是建造一战期间的a级潜艇，实际上此a已非彼a。

并且迅速成为第二次世界大战期间英国皇家海军的第一种大型远洋潜艇。

诞生于二战期间的a级潜艇的设计基本思想是保证该级潜艇具有相当大的续航能力，以便适应在大西洋上跟德国海军作战的需要。

英国人自己设计的a级潜艇采用双壳体结构，并且是英国在二战期间所设计的第一批采用全焊接工艺的批量建造的潜艇。

排水量（水面／水下）:1120吨／1620吨，航速（水面／水下）:215节／9节，燃料装载量为柴油165吨～219吨；续航力:水面11节航速时。

续航力为10500海里，水下3节航速时，续航力为90海里，武备为533毫米鱼雷发射管10具（艏部4具，艏部上层建筑内2具，艉部2具，艉部上层建筑内2具），总共装载鱼雷20枚（如果不装备鱼雷时，可以装备26枚水雷），102毫米舰炮1座，20毫米机枪1挺，7.7毫米机枪3挺，安全潜航深度再次获得突破，达到110米以上，艇员人达到61名。

由于中华帝国的唐级潜艇是不带外部舰炮火力设计的，且水下航速高于水面航速，因此英国海军并未重视这种未来潜艇趋势，而是继续受限于以前的潜艇战术，在潜艇上搭载舰炮，要求潜艇水面航速快于水下，导致英国海军无法全部将唐级潜艇的先进性能发挥出来，画蛇添足了。