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第575章 消耗战令德国再次陷入绝境（第2页）

反过来，28a3系列主战坦克凭借极快的越野作战速度和强大的坦克炮火力，打得德军坦克既无还手之力。

在里尔坦克大战当中，德军两天内损失600多辆坦克，而法军仅仅损失了不到六十辆坦克，双方战损比高达10：1，德军吃了大亏。

由于德军装甲部队的主战坦克损失严重，导致其作战进度进展缓慢，逐渐变为局部性战斗。

至8月13日日终前，德军只在不到55公里的正面上继续向前推进了10—18公里左右，完成了打击法军突出部的既定作战任务，使法军里尔突出部集团军遭到重创（损失约1.8万人，其中4300人被俘。

不过，德军也付出了重大的代价，德军在里尔突出部的所有装甲部队几乎都遭到了重创，一线主战坦克损失超过三分之二。

而后退的法军装甲部队却还有超过300辆28主战坦克，法军装甲部队占据了绝对优势。

然而。

法国统帅部却没能够抓住战机。

由于法军指挥官心疼损失的一百多辆28战车（太贵了。

一辆中国造28战车比法国造的飞机都贵），因此不顾法军将士们的强烈反对，硬是勒令装甲部队悉数退回主阵地上。

主动放弃了里尔突出部。

德军的法军反扑，一度准备主动放弃了。

但看到法军撤退后，德军顿时松口气。

于是紧急从其他战线上抽调大批三号和四号坦克补充里尔突出部的坦克损失，稳定住了战线。

德国对外宣称其取得了里尔突出部战役的胜利，但只有德军装甲部队的将军们心里清楚，对面的法军装备的中国造28a3系列主战坦克强悍无比，如果德国不能够在短时间拿出抗衡28a3的主战坦克的话，德军将面临重大威胁。

德国陆军部紧急将里尔坦克大战中的几辆破损程度较低的28a3主战坦克运回大后方进行解剖分析，并且根据分析所得结果，德国的坦克工程师们很快在中华帝国的28豹式主战坦克基础上开发德国下一款主战坦克。

1940年秋冬之际，德国an。

亨舍尔、北捷公司接受军方发展30吨级坦克的委托后，以pzkpfiv型坦克为基础，借鉴中华帝国的28a3坦克的外形制造出样车⊥号为vk3001、vk3001p。

其中an公司的样车在1941年初改装上长身管75毫米口径的加农炮和改进了外形后被定名为vk3002型试验车，就是以后的pzkpfv“panther”

坦克。

德方认为它是一种比较成功的坦克，最后由an公司的设计在1941年5月被军方采用，称之为五号坦克。

德军的五号坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。

由于五号坦克吸取了来自中国的28豹式坦克大量的设计技术，尤其是德国人首次看到了倾斜装甲的优势，其斜甲也采用了匀质钢板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。

由于德国的克虏伯钢甲无法达到中华特种钢（缺乏稀土元素）的强度和韧性，最初生产的五号坦克样车只有一块60毫米的斜甲，但经过测试后强度达不到28坦克的装甲标准，不久加厚至80毫米，更把炮塔装甲加强至120毫米的上限，以保护炮塔的前端。

而坦克两侧也仿造28战车加上了5毫米厚的裙边，以保护坦克不受敌人的磁性地雷的损害。

德国的五号坦克原本是用来对抗中华帝国的28豹式坦克的，但由于德国的坦克模仿能力还有待改进，暂时无法做到28坦克的现代坦克外形标准（低矮扁平的车体有利于自身隐蔽和躲避敌人的炮弹攻击），因此德国人的五号坦克的重量由预计的35吨增加至43吨。

为了驱动重达43吨的五号坦克，an公司不得不安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫230p30v-12汽油发动机，而这种发动机可以承受连续行进2000公里的负荷。

为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数下调至每分钟2500转。

此外，调速器的安装也使得五号坦克行进的速度由55千米每小时下降至46千米每小时，在速度上落后中华帝国的28主战坦克了，但还好差距不是太大，是在可承受差速内。

五号坦克虽然借鉴了中华帝国的28战车的设计上的思路，但由于中华帝国垄断了坦克履带技术，德国人无法仿制出像28战车上的履带，为了承受43吨的重量，不得不采用较宽的履带以及较大的路轮来改善在松软地面上的机动性。

在越野性能方面，五号坦克完全仿制了28豹式主战坦克的悬吊系统，即由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。

因此，德国人的五号坦克的造价也变得十分昂贵，跟中华帝国的28豹式坦克几乎有的一拼了。

但这亦为五号坦克带来了无可取代的越野性能。

大大提升了五号坦克的作战能力。

为了全面压制中华帝国的28豹式坦克。

德国五号坦克的主炮采用莱茵金属生产的75毫米半自动kk42型70倍径火炮，携带高达79发炮弹（g型为82发。

虽然75毫米口径火炮在当时并不算是大口径的火炮，但是五号坦克的主炮却是第二次世界大战中最具威力的坦克炮之一。