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第710章 喷气时代下的海军航空兵（第3页）

另外。

机翼外段是可向上折叠的，便于舰上停放。

f-12空重8170千克，正常起飞重量13380千克，最大起飞重量15420千克，机内燃油量6300升。

作为海军航空兵的骄傲，f12可进行空中加油。

这在全世界航空领域成为一个耀眼点。

从f12服役中华帝国海军那一天开始，就被全世界各国海军所关注。

当然，f12的知名度还是靠它强大的性能来支撑的。

其最大平飞速度2124千米时，实用升限17000米。

由于是舰载战斗机，其作战半径自然不能跟j15相比了，只有370-800千米，转场航程也不过2250千米。

武器方面，皇家重工在空军订单竞争中败给了江南重工，因此f12的武器装备也做了大幅度调整。

机头装4门20毫米机炮，每门备弹84发。

机身两侧各有2个武器挂架，可挂8枚火箭弹，后来生产的f-12e又增加两个挂架，可以挂载空空导弹和航空炸弹，最大载弹量2270千克。

不过，尽管中华帝国海军航空兵拥有先进的f12舰战，但这并不代表海军航空兵一直顺风顺水。

由于海军飞行员训练条件苛刻，战机在海上起降的风险极大。

中华帝国海军航空兵从建立那天开始，就少不了牺牲。

不过，早期的螺旋桨舰战伤亡事故还是很低的。

到了喷气式舰战时代，伤亡事故节节攀高，一度让海军司令部多次叫停飞行训练来减少伤亡。

中华帝国海军总共制造了1261架f-12战斗机。

在f-12战斗机从海军中退出现役时，已有1106架战斗机在事故中坠毁，而只有其中很少的一部分才是在地中海战役、黑海战役和海湾战役等战争中被击落的。

由于引擎故障、飞行员失误、天气或运气不佳，大量的f-12战斗机（88%）撞向了地面、掉在了水里或变成了飞行甲板上熊熊的火球。

这段中华帝国海军的航空史是1947年到1988年的一段历史。

直到九十年代初，中华帝国海军喷气式飞机的坠机率才少于10万飞行小时一次，让事故成了极不平常的偶然性事件。

这与光华五十四年时的情况形成了强烈的反差，海军航空兵（海军和海军陆战队加起来）在这一年里总共损失了776架飞机和535名机组人员，其坠机率远远高于10万飞行小时50次的坠机率。

而且，舰载战术飞机的坠机率比这一坠机率还要高得多。

在这个漫长的转型过程中，中华帝国海军航空兵共参与了六次大的战争和无数的危机，当然，有许多飞机和机组人员在敌方的火力下损失了。

但是，大部分喷气式飞机是因为事故损的。

换言之，从f-12战斗机服役到退役的这二三十年的时间，大量粗心的机组人员因为飞机的操作性能和可维护性差丢掉了性命。

在面临诸多挑战的海上环境中，中华帝国海军飞行员勇于献身，在中德冷战期间，维护了中华帝国海军的世界霸权地位，他们的牺牲令中华帝国海军为之骄傲，赢得了全世界各国海军航空兵的尊敬。

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