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第106章 今天与明天（第3页）

在运输条件上，则建设高速公路，同时大量建造船舶。

远洋商船在战争中是很有用的，要跨州作战，必须有海运。

此时中华民国的远洋商船吨位已经突破了四千万吨。

中华民国的经济模式，是从附属国进口低级产品，然后出口高级产品。

同时中华民国与附属国又向世界各国出口各种产品，高级的到低级的都有。

然后又从世界各国那里进口原材料。

中华民国又大规模的在那些附属国进行投资。

这样的经济模式，拉动了海洋运输业的蓬勃发展。

大部分的海洋利益为中华民国所攫取。

为了应对战争时期的运输需要，财团的船舶制造公司上市后疯狂增发股票吸纳民资，然后将吸纳来的钱，疯狂投入到船只建造上，根本就不考虑什么市场需求了。

而是在为战争而考虑了。

战争期间，必然会有不少船只被击沉。

提前制造，不仅能做好准备，同样还能拉动当前经济，至于问题爆发出来的时候，那时候就是经济萧条时期了。

飞机制造业也进入了生产的阶段，大量的机场成为这最后繁荣时期的建设目标，是拉动经济的又一良好建设产业。

因为油费有政府补贴，因此航空运营成本降低了，只是被分摊到每一个纳税人头上罢了，但却造就了航空业的繁荣。

大型客机这一年成功的被制造了出来，大型客机制造难度主要在于要采用正确的合金技术。

在这一方面江渝并没有什么先知先觉的优势，但是可以实验啊！

中华民国不缺钱，各种各样的合金都可以实验。

材料技术方面，财团建设了一个规模很大的研究中心，对各种各样的材料进行反复的实验研究，每年要烧掉不少钱，但对于中华民国当前过于旺盛的生产力来说，正好可以消耗掉那些闲置劳动力。

材料技术方面江渝还是有很大优势的，尽管后世欧美所封锁的材料制造技术不知道，但一般的材料技术却是知道的。

而那些一般的材料的制取、加工方式在这个时代算是很高级的东西了。

如今中华民国的很多商品，欧美没办法制造，首先就是材料技术上的差距，同时也是精密制造业上的差距。

这个时代的精密制造业并不是很高级，经过这么多年的追赶和发展，中国精密制造业不论是技术上还是规模上，都已经超过了德国。

经过长期的实验，以及计算机的应用，使中国民国的科研速度再次暴涨，成功的研究出了大型客机的合金制造技术。

为了研究该技术，烧掉了不少钱。

而这种技术，在后世也只有北约国家与苏联掌控。

苏联获取大型客机制造技术是靠窃取，他们向波音公司下了一个五百架客机的订单，然后以监督质量的名义参观了生产车间，然后用特制的鞋子吸附地面金属碎屑，然后拿回去研究，这才成功制造出了大型客机。

中华民国在材料技术上的研究虽然花了不少钱，但回报是丰厚的。

大型客机的出现，意味着巨额暴利。

同样也意味着中华民国具备了制造超大型军事飞机的能力，不过一般来说，军用飞机除了运输机以外，没必要造得像客机那么大。

但是运输机用途很大，军方已经研究出了先进的大型运输机。

客机生产线，随时可以转为生产军用飞机。

因此中华民国的航空投资也非常疯狂，为了吸纳更多的民资，财团掌控的舆论渠道大肆的宣传这是一个朝阳产业，早投资早发家，航空股票也在证券市场上极为火爆，成为经济泡沫破灭前夕涨幅最凶猛的股票之一。

明天很没好，但大部分投资者都将阵亡在今天晚上。

（未完待续。

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