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第59章 通过一些装置呈现出行驶的真实场景（第1页）

昔日壮马虽伏枥，千里之志犹未已。

英雄暮岁心犹壮，豪情不减当年时。

寿命长短非天定，颐养之道可延年。

幸甚至哉歌此志，壮志凌云映云天。

尺教授言于院长前，其意甚明，且欲深陈其想之渊源与背景。

乃续言曰：“吾之所思所创，源自常至四轮之肆，闻车有异响，师傅必询其源，驱车寻觅，或高速或崎岖，皆因异响非静室可得。

吾思若能于修坊之内，模拟真路之境，则问题迎刃而解，成本大减。

犹记年审车轮过滚轮，若使滚轮凹凸，车行之震，即路况之模拟。

齿轮之多少、深浅、形状、转速各异，则路况万千可现，检测之费省矣。

且异响易辨，昔日之苦寻，今或只需两齿轮，车行其上，自震而响，诊断立现。

然世人未识此便，仍细听以求，耗时费力，拆卸繁多。

故吾欲尽模拟路况之真，不仅异响可测，他项亦或有助。”

尺之所谓创意与构想，皆源于亲历之困。

常至4S店修车，车辆时有异响，每遇此，技师必询何处响、何物响，继而驱车寻觅异响之源，或需驰骋高速，或需辗转崎岖，皆因异响唯于真实路况下方显端倪。

尺思，若能于修理厂内模拟真实路况，岂不省却诸多周折与成本？此念初萌，遂生灵感。

譬如车辆年审之时，下有滚轮，车行其上，滚轮亦随之转动。

尺欲将此滚轮改造为凹凸不平之状，车轮碾过，自生震动，此即路况之模拟也。

而滚轮之齿数、深浅、形状各异，转速不同，则可模拟多种震动路况，检测成本由此大减。

且诊断之易，远胜往昔。

昔日寻异响，难如登天，尺屡试屡败，屡败屡谏，谓何不设简易之具，仅双轮凹凸，车行其上，自转或主动转，生震动即可。

然彼等未纳尺言，仍执听诊之器，细听细辨。

盖因汽车异响多发于引擎及其周边，简者亦需耗时费力，拆解繁多。

故尺思模拟真实路况之法，若能广而用之，不仅异响检测，于汽车诸项检测亦大有裨益。

院长闻之，点评道：“尺君之意，在于路况模拟，以机械再现行车之实。

此路可通，因君之助手皆机械之才，可构机械之零件，组路况之模拟。

辅以计算机之模拟，犹瑞士军刀，零件繁多，路况万千。

吾院年鉴，前轮后轮皆需测，前轮尤重。

年检之滚轮，原为测刹，今可改之，模拟倾斜、坑洼等恶劣路况。

项目组立，马师总领，助手一二人，一男一女，擅绘机械图者佳。

下周会议，吾与马师议方向，二师绘图。

项目组遂成，项目推进矣。”

正棠院长明尺大勇君之核心乃在于模拟车辆行驶之诸般路况，探究能否借助机械装置，复现真实驾驶场景。

正棠院长建议以此为切入点，首要缘由乃君之团队多为机械背景，故可将路况构想转化为不同机械构件之组合，经由构件排列，构建模拟框架，辅以在线计算机模拟技术，使计算机得以操控路况参数，犹若昔日瑞士军刀，纷繁部件演绎万千路况之排列组合。

鉴于年检之需，或前轮或后轮，常规以前轮为主，即前驱模式，四轮同转。

正棠院长疑年检之时，前后各置滚轮两组，仅测刹车效能，滚轮形体均等，轴心平滑。