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第291章（第1页）

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第291章

现场众多中国人愤怒的朝那名美国记者道：“血口喷人，证据呢？”

、“美国人用破烂麦道让我们运十工程中断了10年，还倒打一耙。

要不要脸啊！”

.......

“证据，哼哼，还需要证据吗？在85年你们中国通过上海飞机厂和我们美国麦道合作生产md80、dm90系列，麦道飞机的总装生产就是在上海厂进行的。

你们的运10飞机不也是在上海飞机厂生产的吗？这让我们不得不怀疑你们偷窃没我们的技术！”

美国记者昂着头说道。

中美合作过程中，是以上海飞机厂为基础生产麦道飞机。

而运10飞机也是在上海飞机厂进行研制、总装生产。

上海飞机厂占地面积广阔，分为两大工厂，一个是面积广大的大厂，另外一个是比较小的龙华厂。

90年代前面积有85万平方米，后来运十工程重新启动，厂房进行了必要的扩建，占地面积达到100万平方米。

这个飞机厂成立于50年代，最初先是一家飞机修理厂，后来在50年代设计生产出中国第一架水上飞机，70年代运十大工程中，运十飞机主要的科研人员都是集中在上海飞机厂，并且在这里完成几架运十样机的组装！

在80年代初开始，运十工程被迫停止后，上海飞机厂的资源被用来和在85年中美合作生产md-82飞机。

合作项目就是在上海飞机制造厂中的靠北的最大大型厂区大场进行的。

而在90年运十工程重新启动后，却是在上海飞机厂另一块比较小的龙华厂继续研制生产。

就算扩建后，龙华厂也不到大厂面积一半。

就算在90年代运10工程已经有了平反迹象，已经不是完全被污蔑成“王洪文那小子在上海搞了个波音708”

，舆论上也不像80年代一般完全把运10当成评判对象。

不过，上海当地领导在运10工程中只是持有不冷不热的态度，对于和麦道的合作项目则是殷勤伺候。

因为按照86年运10下马后航空部门的三步走计划：第一步，中美合作制造装配md8090；第二步，中外合作研制ae100，约在13年后的2005年服役；第三步才是自行设计制造180座飞机，将在2010年实现。

不过计划是好的，那要建立在外国人是诚信的基础上。

按照历史发展，第一走计划，很快就会因为在过两年后波音吞并麦道后宣告合作失败。

第二步走计划中和欧洲的可客合作，结果空客过不了几年就毁约。

自此后三步走计划完全是笑柄，也让人清醒了，这等核心的技术人家教会你不不是平白增加竞争对手？所以，要想拥有先进的核心技术必须要自力更生，妄想喝洋人洗脚水进补貌似是不可能的。

可见，国产的运10大飞机确实被当成后娘养的了。

外国人怎么能让中国进步呢，他们巴不得让中国变成印度那办人口虽多却毫无希望的国度。

那样的国家恩恩，很民主很自由，有70%人口生活在没有现代化设施的原始环境中。