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如何成为一名优秀的产品经理套装共18册第7章 飞机失事的族裔理论（第1页）

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第7章飞机失事的族裔理论

“机长，气象雷达发挥了不小作用。”

大韩航空801航班

1997年8月5日清晨6时整，大韩航空公司801航班的机长起床了。

后来，调查员从机长家人的口中得知，那天他先是在健身房活动了一小时，之后回到家休息，研究晚上去关岛的飞行计划。

那段时间他打了个盹儿，吃了午饭。

下午3点，机长早早动身来到大韩航空公司的枢纽港——首尔金浦国际机场。

他的妻子说，他之所以走得早，为的是尽早做起飞行准备。

他是前韩国空军战斗机飞行员，已经在大韩航空服务了4年。

他有8900小时飞行经验，其中包括3200小时大型喷气客机飞行经验。

几个月前，他刚因成功处理一起客机低空发动机事故而获得公司的安全飞行奖章。

这位机长42岁，身体健壮。

唯一一点小毛病是他10天前被检查出患有支气管炎。

晚7时，机长、副机长和随机工程师碰面，完成一些飞行前手续。

他们要驾驶的机型是波音747—世界航空工业的经典机型。

这架飞机状况良好，曾经是韩国的“空军一号”

。

801航班在晚10时30分离开停机坪，20分钟后升空。

飞机起飞时一切正常。

凌晨1时30分，飞机穿过云层，机组人员瞥见远处地面的灯光。

“是关岛么？”

随机工程师问。

停了一下他说道，“是关岛，关岛。”

机长轻声一笑：“好！”

副机长向空中交通管制中心（ATC）报告说“无积雨云”

，并发出请求“雷达调至左侧第6号跑道”

。

飞机开始为降落关岛机场做下降飞行。

机长决定进行目视降落。

此前他已经有8次从首尔飞关岛的经验，最近一次是在一个月前，他对这里的机场和地形已十分熟悉。

起落架已经放下，襟翼已经下偏10度。

1时41分48秒，机长说：“打开雨刷。”

随机工程师打开雨刷。

此时外面正在下雨。

副机长问：“不在视野范围？”

他正在寻找跑道，但是没找到。

1秒钟后，近地警告系统的电子语音报告提示道：“500（英尺）。”