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但如果内道车手特别强,就能追上外道车手的速度,制造出两名车手通过经过交叉点的画面。
港岛短道拉力赛,为了寻求更为刺激的赛事效果,把交叉路口设计成飞跳路段,并且缩短了内外道之间的单圈用时。
所以有一定几率,会出现两位车手争夺交换路口的情况,这也成为了港岛短道拉力赛的一大看点。
吴耀豪这次是外道车手,只要他愿意的话,哪怕林向北开的慢,也能刻意制造出“抢点”
的局面。
如果时间卡的足够准,并且任何一方都不愿意退让的话,甚至能出现十字路口那种撞车的画面,这就是吴耀豪嘴中玩一把大的!
“就这样,估计大陆佬会吓的尿裤子。”
“哈哈哈”
林向北并不知道旁边的对手正在议论着自己,他的注意力都放在指挥旗上面,随时准备勘路记赛道地形。
虽然林向北从来没表现过任何紧张的情绪,但这毕竟是他第一场正式拉力赛,终究还是跟自己最擅长的场地赛不同。
可以战略上藐视对手,但绝对不能战术上轻视,任何一场比赛都只有全力以赴,才能做到不给对手任何机会!
随着准备的黄旗开始挥舞,林向北点燃斯巴鲁GE,同时不断按下赛车上的各种按钮。
副驾驶上的李文峰,开始根据一排仪表上的指针跟数字,汇报着赛车各项数据情况。
“水温正常。”
“机油压力正常。”
“汽油压力正常。”
伴随着“嘭、嘭”
的点火声音,林向北也开始汇报数据。
“偏时点火成功。”
“缸压正常。”
“差速器3。”
这不是以往在广深基地或者各种乡间小道上的试车,也不是各种模拟训练上只需要挑战自己。
这次是真正的比赛,是要战胜所有的对手,林向北跟李文峰两个人,开始展现着属于职业车手的专业跟状态。
赛道旁边的LED指示牌,开始出现10秒的倒数数字,当跳到00的那一刻,发车的绿色指示灯亮起,林向北开始弹射起步。
并且这一次他用的不是以往习惯性的F1脚刹弹射起步,而是专属于拉力车手的拉杆弹射起步方式。
也就是一只脚离合,一只脚油门,右手往后拉死手刹的杆位。
当起步的一瞬间,往前推松开手刹,然后顺着这个动作,把手转移到档杆上面,顺势往前推一把升到二档。
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因为在砂石路面上,抓地力远远无法跟场地赛的沥青路面相比较,过于憋转速跟扭矩,反倒打滑的更厉害。
所以手刹的制动力量偏弱,相反更容易控制住扭矩力量,让起步不至于打滑的厉害。
福克斯RS上的吴耀豪,本以为自己需要在外道可以放慢一点车速,才能在交换路口跟林向北出现“碰面”
的可能性。
结果他起步之后,却突然看到了斯巴鲁GE的车尾灯,这大陆仔居然起步把自己给秒了?
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