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第四百二十六章 功高震主（第1页）

即便徐腾每天工作4o个小时，也永远有处理不完的工作，所以，他只能将有限的时间和精力都用于做决策，以及监督这些决策的执行进度。

???

为了确保所有决策的执行效果和进度，他又必须分享更多的股份和财富，创造更多的级富豪。

马布尔庄园的盛会结束后。

徐腾和在美国的数十位联席合伙人，在庄园里召开了一次简短的小规模财团年会，决定2o14年下半年的所有方向性策略。

从2o12年开始，华银财团的年会模式有一个新的变化，每年1月中旬开一次春季年会，总结去年的数据，制定新一年的目标，7月份开一次夏季年会，审查当年目标的执行情况。

今年是华银财团第一次在美国召开年会，这就肯定在nsa和棱镜计划的监控范围，但以华腾公司和nsa这么多年的对抗水准，基本可以无视nsa的威胁。

2o14年，总体而言是很顺利的，因为华银财团在传统工业领域的展已经基本跨入工业3.o，进入一个比较良好的良性循环，更高水平的技术带来更好的产销量和利润，更多利润支撑着更多的研、设备、工艺的进步。

真正比较复杂的两大问题。

一是华银财团和瑞典财团的合作，这已经是老调重弹，屡谈屡弃，弃又不舍的鸡肋问题；二是联合利华和永泰化工旗下日化业务的整合，从过去几个月整理的最新数据和调研报告来看，有一些工作是比较顺利的，大部分工作还处于一个刚开始的阶段，有一些则是严重滞后。

耐心啊！

这么大的整合肯定不容易的，徐腾也是一个比较有耐心的理事长，能够给予“麦克泰斯库-伍宜伟”

团队更多的时间，他只是以旁观者清的立场，和其他的联席合伙人提出一些建议，尽量帮伍宜伟找到更合适的执行策略。

这也是华银财团的一大优势，一位联席合伙人在负责的领域出现问题，经验和能力有不足时，其他联席合伙人都能提出针对性的建议，基本是中国最优秀的一批企业家在一起群策群议，聚集智慧的火花。

总体来说，2o14年的夏季年会没有什么特别的大事，关于石油做空等等问题，也不在年会内部讨论……各位联席合伙人大致知道有这么一件事即可，具体操作是徐腾和华银财团的母公司——“中国华腾工业控股集团公司”

亲自主持。

所以，从早上8点到晚上2o点，正好12个小时，今年的夏季年会就结束了。

最后，徐腾就谈一个事，就鲁佩特-施泰德的正式联席合伙人资格进行表决，因为华腾汽车集团的董事长陈志辛今年9月就要正式退休。

陈志辛现在有华银财团联席合伙人、华腾汽车集团董事长两个职务，今天就是正式辞去联席合伙人的席位，9月中旬再辞去华腾汽车集团董事长的职务，同新的董事长鲁佩特-施泰德完成所有交接工作。

陈志辛今年是67岁，按照道理，在董事长这个职务上再干两年也没有问题，但这就是华银财团。

名不正则言不顺。

施泰德一天不正式上位，华腾汽车集团内部就依旧会有各种暗流，很多工作也难免会遇到阳奉阴违的局面，总是靠陈志辛在幕后协调也绝非益事。

关于施泰德能不能担任联席合伙人，能不能担任华腾汽车集团的董事长，在华腾汽车那边可能还有一些争议，但在财团理事会这边，基本已无争议。

有利有弊，利大于弊。

至少有几件事，施泰德让徐腾和财团理事会这边是很满意的，一、最重要的一点，他在任内快整合奥迪公司，说服奥迪内部的大部分中高管层，整体性的融合到华腾汽车集团；二、hBF“华宝福汽车信贷融资服务股份公司”

顺利整合成立，为华腾、宝马、福特、长安、沪汽、东汽、一汽、吉利8家汽车公司的产品，提供广泛的汽车融贷服务。

三、说服斯堪尼亚公司，同意华腾汽车集团的整合方案。

关于斯堪尼亚的事，徐腾本来期望值颇高，结果在他花费巨资，付出了不菲的代价帮斯堪尼亚从大众集团和man公司脱身后，对方又玩宝马那一套技术为王的策略，利用瑞典的法律保护体系和他搏弈，想要以此胁迫华腾汽车集团，保持完全独立的运营资格。

徐腾很讨厌欧洲人的这种傲慢与自负，私有产权神圣不可侵犯的规则是你们定的，拿了我的钱，还想继续高高在上，以为我们中国人好欺负是吧？

徐腾当时是明确告诉斯堪尼亚的高管层，如果你们继续这种狡诈的策略，对不起，他就当这些钱扔了，就和你们斗，弄到你们全部失业破产为止。

等这些人的保护性合同全部到期，他全部踢出局，从高管到工人集体下岗，他拿走品牌和技术产品线，重新投资办厂。

这当然只是徐腾的一种负气之词，一种施压的态度。

在无法有效重组的基础上，他的真实决策是先施压，争取一个稍微有利的局面，骗对方拿出最新的技术平台，然后就挖走部分人员，最后将斯堪尼亚甩卖给宝马集团，利用对方的剩余价值换取更多的宝马集团股份。

毕竟是4o亿美元级别的大投资，即便投资失败，他也必须想办法止损。

在这样的一个大局面，在双方的重组谈判完全失败的情况下，鲁佩特-施泰德想了很多办法，包括分批次安排斯堪尼亚公司的员工赴华旅游，参观华银财团和华腾汽车公司的总部，研中心。

这个人很懂西方人对中国人的那些想法，也很有耐性，最终说服斯堪尼亚公司接受新的重组方案，在研、设计、生产、营销四个领域，全面接轨华腾汽车集团。