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第二百三十四章 走向现实的乌托邦计划（第6页）

我们要做出样品来，更不是一朝一夕就能完成的。”

杨科维奇承认他说的有道理，可还是说道：“老板也是不得已啊！

空天飞机地核心就在于组合式超燃冲压发动机。

可是超燃冲压发动机的启动速度是五马赫，我们无法在地面，取得试验数据，也就更谈不上改进了。

几内亚比绍这点点地方，飞机一开加力，就飞出了空域，连试验的基础都没有。

再说，我们也不敢在其他国家的注视下，公然试验超燃冲压发动机。

现在有了模拟世界，听说环境系统模拟，采用了大量登月项目组进行验证时的航空航天数据，保证了模拟系统尽可能贴近真实，对我们地研究帮助很大。

可是，这毕竟无法保证百分之百的真实性，研究中的一点点小失误，都会让实际运行中出现无法挽回地损失。

现在能够有机会进行实际验证，当然对于我们收集数据、改进发动机设计，都有极大的帮助。”

发动机研究一向是一个大困难。

因为燃烧室的火焰燃烧，很难用计算机模拟出来，人们只能在计算机的帮助下，更多地采用实际测试的方式，用风洞来验证设计效果。

当初歼十的设计过程，都是采用了风洞加寰宇公司超级计算机的方式，来进行研制的。

而且即便是十万亿次的超级计算机，也主要是进行发动机材料的研究，还无法完全用计算机，作从头至尾的设计验证。

这个投入

般的国家，都无力承担的。

而超燃冲压发动机设计，更是超出普通航空航天发动机的困难。

冲压发动机是广泛运用于导弹、超音速战机地一种特殊发动机。

它的设计思路来源于涡喷。

取消了涡喷复杂的涡扇进气装置，结构更加紧凑、简单，易于制造。

但冲压发动机由于没有了涡扇进气装置，它就需要有一个初速度，让发动机运转。

冲压发动机启动的最小条件，是不得低于零点五马赫。

超燃冲压发动机，其实是专门用于近地轨道巡航战机的专用发动机，它的启动条件更加苛刻：最低启动速度，不得低于四到五马赫！

这样高的要求。

使得超燃冲压发动机，根本无法在地面进行测试，必须装上验证机，上天测试！

谁能保证自己设计的超燃冲压发动机绝对没有问题？

初期设计产品，必然会出现这样，或是那样的设计错误，每一个错误，所带来地都是验证机坠毁、发动机爆炸等灾难性结果。

这样的研制。

就是美国这样超级富有的国家，不是迫不得已，他们也不会如此烧钱！

美国搞超燃冲压发动机，一直在随着国际形势变化，而断断续续。

在苏联也在研制的时候，美国立刻启动研发机器，不惜工本的研制。

国际形势稍一缓和，他们就马上以经费不足为借口。

停止超燃冲压发动机的研究工作。

因此，即便他们已经搞了几十年了，验证性发动机作了一大堆。

飞行试验也先后进行了上百次。

但美国始终没有一个系统的研究思路，时断时续，又常常从技术进步中确定新的研究方向，提出不同地设计要求，影响到研发公司的研究方向。

非洲基地的初期研究。

进行了大量的理论研究，之后有了超级计算机，研究进度快了许多。

动力部门的研究人员们用了尽可能多的模拟演算。