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米米城。
从基地车到码头的这段路上,此刻正热火朝天的建设。
大量身穿黄色制服、带着黄色风帽的工人在烈日下忙碌着。
他们将一根钢轨合力抬到石子路基上,那里已经放好了一排排枕木。
然后就是叮叮当当的道钉打下,一段二十多米的铁路建设完成。
身着黄色制服,带着红色风帽的是铁路工程师。
他们拿着水平仪和卷尺不断测量轨距、水平倾角等等。
有鉴于地球上的某些经验,米国铁路的轨距标准统一执行1600mm,不再是地球上的标准1435mm,这是为了将来的方便。
除了要运输标准集装箱、装甲车辆、小型快艇,乃至飞船返回舱、火箭助推器、弹道导弹这些东西,总参还提出了更为苛刻的要求,米军的厂房、设备,都要能够拆解打包,从铁路快速运输。
那是不是越宽越好呢?显然也不是。
轨距过宽,中间的枕木太细的话容易断,太粗浪费材料。
所以铁路专家经过讨论,决定执行一个不是太大的整数标准,就是1600mm。
在加大车厢宽度的同时,也能有更大的载重,使得所有的机车能够行驶所有的铁路。
蒸汽机车,早已经由工程师制出来了,平板车厢也已经制造完成。
这些东西并没有多少技术含量。
远处的港口已经清晰可见,从港口车站铺过来的铁轨,与从基地车方向铺设的铁轨,最后一段也已经铺设完成。
这代表着,这段5公里长的线路,已经可以正式通车了。
在这之前,米军从港口到工业区的物资调运,都是由一种十分简陋的蒸汽汽车完成的。
这种汽车是真正的‘汽车’,但是经常发生事故。
好在运送的都是原料,这些问题还可以勉强容忍。
现在,铁路开通了,虽然这段铁路的设计时速只有30公里每小时,但是却可以从港口直接将工业原料在十五分钟之内送到工厂里。
这速度简直比那种用蒸汽的老爷车快了五倍,运量更是提升几百倍。
从工业区的一个工厂里,一辆简陋的蒸汽机车缓缓开出。
没有车灯、没有鸣笛,只有铁轮碾在钢轨上咣当咣当的声音,后面是一节节平板车,围着木质栅栏。
平板车上则是满满的钢轨、枕木、道钉。
火车速度越来越快,没一会儿就开出了工业区。
满载着货物,向码头行驶过去。
这些货物将在那里被卸下,然后直接开始铺设新的铁路。
在总参谋部,战控制室旁边,多了一个新的房间——米米城铁路调度室。
由于军政一体化,所以直接将铁路调度室摆在了战室的隔壁,互相之间传递信息非常方便。
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