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第85章 船厂开工（第2页）

再说北方造船水平本差，有一些大匠也是在天津卫、登州自高身价。

只不过穿越众的造船工艺不仅比这时多几百年经验，还不拘一格博采众长这些大工把头来了一样需要培训的，反倒是年青可塑更好。

因而这招来的工匠名为船匠实际上大多数只会修修小渔船，连新渔船也不一定造过者多。

之所以将这样的半吊子也招来乃是本地人力资源有限，再则半吊子船工也比造房架墚、会做桌椅的木匠靠谱一些。

只是主管这事的姚泉林忙一些，要教这些船工使用水力锯板机、看图、放样、多层板施工工艺等。

当然这不可能二百人全部都全面培训，主要是看识字与悟性，从这些人中慢慢选出一些工头或技术员，好一些的将来会带到胶澳。

这一来造船厂这时算开工了，实际上由姚泉林为主，几个穿越众帮忙白天手把手地教干活，晚上也请了老师为他们上课从识字开始，觉得可造就再半工半读开始学几何、数学、造船工艺等。

造船厂一开工十八人又多了一事忙，好在肥皂生产、火柴生产、榨油厂等全交给大明人管理了，兵工厂也是主要由孙元化、茅元仪一个在负责造火枪一个在负责盖厂房。

一句话十八人从能抽身的地方尽量抽身，实在是人数太少一人管一个厂是不可能的，只能发挥大明人的能力尽量将穿越众脱身进行新任务。

比如这时护卫队因辖下人地更多更大，还有商业中心要维持治安又扩编了二百人，褚家兴不在就吴世杰过去看看，具体工作已经完全由穿越众委任的大明军官在主着。

这也是没有办法，如造船的一切只能由穿越众主持；教电台操作只能由穿越众当老师；已经开办的蒸汽机厂与铸造厂不仅需要穿越众主持、传授等，只怕几十年后还仍然如此。

还有一些事这时只能由穿越众自己动手，比如他们早先在现代委托人设计制造一架至少载重一吨、行程一千公里的双翼飞机这时已经完成试飞，将拆卸后运到明代这边飞机场安装。

这飞机原来准备用作穿越众的战略轰炸机，但与天启达成一致后与大明发生冲突的可能性不再有了，因而这飞机将成为穿越众去更远一些地点工作的交通工具，比如姚泉林去胶澳办造船厂就是其中之一。

除此之外没了战争用途，他们还发现这与电报一样是一个巨大而独占的商机。

因为这时速三百公里左右时速的双翼飞机只有发动机、雷达、无线电台等值钱，机架木头也行，蒙皮帆布也可以，统统换成普通铝合金也不大贵的。

比如他们将在大明重新安装的飞机花了四百万，但真实成本不足一百万万。

也就是说他们现在有设计图纸在手了，再造只要四十万多一点就可以了。

如果决定再造大一点从事客运，如载重三吨可乘客二十人，时速三百公里，行程二千公里的双翼客机估计也不过二百万成本而已。

如此便宜乃是这飞机发动机用普通小推力螺旋桨发动机就可以了，另外普通铝合金型材才几万一吨。

飞得低增压、供氧、保暖等一样也不需要。

飞得幔起落架也不必收放，用普通载重车轮胎就可以外连起飞距离也很短，普通硬地也可以起降，飞机场的建设成本也不高。

当然这时此事只是想一下，办电报同样赚钱门槛也更低，但穿越众只能先设二个点，为的是人手不够。

拍电报多简单尚且无人可用，别说发展航空客运。

因而这时十八人有点闲的人首先将试制飞机复装，之后还要再生产同型飞机几架。