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第二十五章 再接再厉（第2页）

随后，威廉皇储自愿为该舰捐赠了十万帝国马克。

皇帝亲自为战舰命名，皇储带头捐款，立即在帝国国内刮起了捐款风潮，短短一个月内帝国战争部就收到了一百四十万捐款。

虽然只有少数来自平民百姓，但是自愿捐助的民众多达上百万。

经费不成问题，其他的事情就好办得多了。

年底，冯承乾把提尔皮茨调了回来，让他负责战争部的日常行政事务，自己则去了威廉港造船厂。

虽然只过了几个月，但是在设计“腓特烈大帝”

号时存在的很多问题都已得到解决。

由克虏伯兵工厂开发的三百五十毫米巨炮进展顺利，只是这种火炮只有三十倍径，穿甲威力严重不足，冯承乾希望得到的是一种穿甲威力足够巨大的火炮，所以委托克虏伯兵工厂开发四十倍径的三百毫米舰炮。

三联装炮塔的研制工作进展顺利，即便无法配备“腓特烈大帝”

号，也肯定能配备“威廉大帝”

号。

让冯承乾有点意外的是，得到帝国战争部的经费支持后，曼斯钢铁厂在表面渗碳硬化装甲钢领域的研究也取得了一些进展，几名年轻的技术专家想出了很多好点子，正在努力实现量产。

只是，在设计“威廉大帝”

号的时候，仍然有一道迈不过去的难关。

这就是动力系统。

虽然冯承乾为帝国工程师指明了方向，即细管锅炉与蒸汽轮机，但是技术突破需要雄厚的积累，而帝国欠缺的就是积累。

别说在设计阶段，即便三年之后，“威廉大帝”

号建成时，帝国在细管锅炉与蒸汽轮机领域也没取得重大突破。

要到十年后，也就是一九零零年前后，帝国才能制造出够用的蒸汽轮机。

通过设计“腓特烈大帝”

号，冯承乾对战舰的设计工作有了较为深刻的认识。

设计一艘战舰，首先考虑的就是动力系统，即首先根据性能指标大致定下动力系统的大致输出功率，再结合动力设备的性能确定需要采用多少台锅炉、多少台蒸汽机，也就能够确定动力系统所占吨位，然后在剩余吨位中分配装甲、火力等系统所占吨位，从而订下大致的设计方案。

动力系统性能落后，意味着要占用更多的吨位，也就意味着其他系统必须精简。

“威廉大帝”

号的总拨款为一百六十万帝国马克，扣除设计费用之后，建造费用在一百三十万帝国马克左右。

以此标准，可以大致确定“威廉大帝”

号的标准排水量在一万四千吨左右。

仅从排水量上看，“威廉大帝”

号的性能比“腓特烈大帝”

号高出了一大截，因此有更多的吨位用于装甲与火力。

问题是，“威廉大帝”

号绝对不能是一艘最大航速只有十二节的主力舰。

为了说服宰相俾斯麦，腓特烈三世明确表示，“威廉大帝”

号的最高速度必须达到同期战舰的平均水平。

以当时的标准，就应该达到十六节。

确定了吨位与航速，就能大致推算出，“威廉大帝”

号动力系统的输出功率至少要达到一万六千马力。