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第159章 合资造船（第2页）

原因是这些老人根本不相信沈廷扬之言，只知道小民见了知县也要下跪，何况见天启亲封的客卿。

见面之后是接风宴，这时接风宴虽隆重却并不比后世花式繁多，在崇明不过是扬帮厨师，于这时眼界大开的吴世杰而言不过如此，或者说仅后世绝种的鲥鱼与十分少见的刀鱼两味算是时鲜美味。

当然下一步有了空中运输在商业中心也会有此供应，这时想吃却不容易。

当然这次过来会带一些回去，这时先尝尝鲜也不枉一路上辛苦。

饭后休息会儿双方讨论了合作细节，穿越众有求于沙船帮的主要是时间上的关系，所以吴世杰要求沙船帮马上派人打通黄河航线，然后将粮食尽量往上游运。

至于逆水行舟穿越众在中游开始可以采用拖轮，下游可以帆风就帆风。

不过那是算是雇佣关系，由穿越众雇佣由沙船帮组织，护卫方面由穿越众提供武器以及与官府的关系，船员兼职士兵。

这样的雇佣对沙船帮的大佬好处不多，但普通船只与人员却是有了活儿过上较好的生活。

这与移民一样穿越众会收购一些船改装成三体船运移民，再用本地船工，如此这些人一样会有较高的收入了。

而之前沙船帮之所以势力不大乃是对日对马尼拉贸易挤不进去，当海盗长江口没什么复杂岛屿也没什么商船经过，经过也是硬桩头不好敲。

而这里船多人多活儿少，这时将大部分人分流出去有活干后沙船帮也会强大不少的。

最有肉头的是每年四百万石漕粮改为海运，这可是养活十几万纤夫加十万多船工的大块头，加上这些人的家属这个活可是养活了五六十万人呐。

改为海运朝廷是为省钱省事，但有三分之一也能养活近二十万人。

可整个沙船帮这时加家人一起也只有十万左右，所以这个发展机会可以让沙船帮可以与郑芝龙对比也不怕什么。

而且是沙船不合适出远海（离海岸二三百公里之外），带连沙船帮也被别人看不起。

因为沙船确实是沙滩居多长江口的守卫者，连马尼拉也去不了。

沙船确实是不堪重任，可沙船帮并非是只会造沙船用沙船，福船也是会造会用的，只是长江这里用途不大。

但这时不仅有漕粮改海运的机会，还有先秦人合伙造可以运上万石粮食的船。

这个放之前沙船帮的老人们还有点不大信任，见到飞机觉得对方如此精妙的机械也能造，何况载重万石的船而已。

当然四百万石粮每条船一年走四趟仅上百条船就够了，可惜这样的船他们真不会造。

还有当初三宝太监下西洋的大号宝船确实是运载万石也可以，不过那个造价很吓人，有些举国为之的意思。

虽然这时船厂早没有了，可常熟浏河船厂却是在他们沙船帮范围，老辈船工代代传说这时还有一点传说可以探知那宝船建造时情形的可能。

依老船工所言那宝船所用的木头这时不仅贵还难找，因为需要六七年时间阴干，据此这时有钱还买到了木头也要七八年后才能造载重万石的大船。

不过先秦人已经包拍胸脯说造船的技术问题归他们负责，造价不超过福船的载重均价，这时沙船帮的老人虽然有些疑虑，但还是同意了先秦人与沙船帮合资造大船的问题。