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第333章 飞机飞了（第1页）

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“跨界商明（.shg.tw）”

！

话到如此似乎是飞机客运的航空公司放在腊八开张乃是穿越众故意，事实上那也不必。

因为春夏秋三季即便是可以乘船比坐马车舒服些，也少有被阻在半路上的时候。

可做官的有了任命早一天赶到也是好的；朝廷公文虽然有了电报也是早一点送到也是好的；有人病危这时有电报知道了也要赶到才好；还有商人对时间多少敏感与在乎？

反正或总而言之一句话，赶时间的人肯定是存在的，何况一个多月与半天时间之比多么巨大。

只不过一个代价能否承受，还有一个安全性有多高而已。

这个问题穿越众肯定是有通盘考虑的，会卡在有人乘却不至于飞机运力根本无法承受程度，也就是说这时肯定是只有那些富有的人才能乘得起。

如果定价京城到金陵五两银子还安全，穿越众的二十人小飞机每日仅这条航线需要多少飞机？

至于五两银子会不会亏本那是不仅不会，还有大赚的。

为什么呢？因为一架飞机也就是三四百两金子，五两一位二十人就是一百两银子十两金子，每架飞机每日一个单程就是三四千两金子，石油现在自己开采自己提炼每日用不了一两银子的。

还有飞机场这时也就是城外几里路，弄一块几百亩以上大荒地，整个购地加建筑成本也不过几千两银子一处，那些备降机场更不花多少钱。

只是穿越众这时候根本无法将航空普及起来，就只能用高定价来限制乘客人数。

如此有了超超额利润才好发展各项事业，包括航空方面。

那就是穿越众为航空之事所作的准备与安排，准备方面是从现代定制飞机在明代装配，在明代建设飞机场、导航系统、包括飞行员维修人员等人力。

安排就是航线选择、票价定位、宣传等等。

就这样在天启十年腊八，航空公司正式开了业。

另一个是这次开业也就是投入京城到金陵、金陵到苏州、金陵到杭州这几条线路，另加一个宣传为主的京城到商业中心，及绕城飞行一圈的二个项目，这时一共投入的飞燕二型飞机也不过十来架而已。

这一次庆典或剪彩仪式有些冷清清，好在虽然有人担心绝大多数人都担心那飞机的安全，还好穿越众这几年经常驾驶小蜜蜂停在城门外不远的更草率的飞机场。

这个事早已广为人知外，去飞机场那边看热闹看稀罕的人也是不少。

这也让京城土著与不少外面来人中不少认识了飞机二字，以及飞机的模样。

虽然小蜜蜂很小，虽然还有鲁班造木鸟会飞，好事者只是看稀罕却也是客观上为飞机传了名与作了科普，因而在安全性上一样渐渐解开了人们的一部分怀疑。

还有一事也证明飞机比较可靠，那就是穿越众中吴世杰、郭道宏、褚家兴最常用小蜜蜂来往京城与罗家岙，好事者能看到的也是他们几人开飞机过来或开飞机离去。