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十八装甲力量（第2页）

在这家企业的发动机厂的实验室里，他第一次看到了功率高达420马力的znc－420e型柴油机的样品。

“张柴420柴油机为v型12缸液冷柴油内燃机，汽缸容积3.6升，额定功率为420马力，在加装了新型涡轮废气增压装置后，其最大输出功率能达到560马力，最初是为内河航运而设计的发动机，此项目由于研制出更大体积和功率的820马力柴油机而终止。”

张柴的总工程师杨志城亲自为程辉作着讲解，“此型柴油机体积较小，足以装配到我厂生产的大马力推土机上，不过由于其功率过剩，油耗过高最终被用户放弃。”

程辉点了点头，张柴的这型柴油机从推重比上来说比同等的汽油机拥有更大的动力，其实很适合用到坦克上面，但是军方现在使用的都是汽油发动机，能不能接受这是个大问题，如果在装甲车辆上使用柴油机，无疑会增加后勤的困难。

另外，柴油机在发动后冒出的黑烟对于装甲车辆的隐蔽隐是个很大的问题。

程辉就此问题写了一份评估报告上交，这个问题不是他能解决的，本来就是总装备部那些将军们该头疼的地方。

让他没有想到的是，这个报告居然得到了总统的亲笔批示：柴油机拥有更大的扭矩，而且在战场上不易中弹起火，更适合作为装甲车辆的动力装置，责成总装备部联合各有关部门立即着手解决此事。

北方重工集团的前身是包头重型机械厂，最早是始建于1923年的包头钢铁厂总体规划项目的三十多家配套工厂而设计建设，国内的重型机械厂一般都与造船厂和钢铁厂配置在一起，这主要是出于节约原材料运输成本的考虑。

包头重型机械厂一开始主要生产矿山机械和钢铁厂配套的机械装置。

由于西北军垦期间大规模修建铁路、公路及水利设施，这家重型机械厂与张家口重机、太原重机、武汉重工、芜湖重工等成为国内第一批生产重型工程机械和大型农用机械的主要制造商，规模逐渐扩大，其后成为的重工集团。

作为北方履带式拖拉机和军用装甲车辆的两大制造工厂，北方重工和太原重工自然早就担负着共和军装甲车辆的研制和生产任务。

程辉带来的消息让北方重工集团装甲车部门的总设计师高罕声十分兴奋。

鉴于各国坦克逐渐有向装备大口径火炮，厚重装甲的重型化转化的趋势，高罕声在bzt－1035坦克改进项目中十分前卫地采用了重装甲的设计概念，坦克的正面装甲厚度达到了超越时代的95毫米，即使是车体后部装甲也达到了60毫米，加上采用了倾斜装甲概念，使其防护性能有了飞跃性的提升。

bzt－1035坦克炮塔采用正面80毫米，侧后60毫米的焊接均质装甲钢，为了提高炮塔的操控性和提高载弹量，其三人炮塔设计得比这个时代的坦克炮塔要大得多。

不过，厚重的装甲也使得这型坦克付出了重量的代价，全车战斗全重达到了35吨，超过了军方要求的重量上限。

超重的代价就是一直找不到一款拥有足够动力的发动机，bzt－1032坦克样车最大时速仅有38公里，离军方55公里的公路时速实在是相距甚远。

而且由于发动机动力不足，在进行行走测试时，身高马大的bzt－1032坦克经常会出现各种各样的机械故障。

高罕声对此头疼不已，正当他灰心丧气地准备放弃这个项目时，从陆军装备部来的程辉给他带来一个好消息，这就是张家口重机研制的功率高达560马力的znc－420e型柴油机。

军方的设计要求好像从来都没有提出过使用汽油机或是柴油机的问题，似乎柴油发动机冒黑烟的问题对于装甲部队来说不是什么大问题。

说干就干，高罕声亲自在组装车间里指挥工人将原来的汽油发动机拆下来，换成这款新式的大马力柴油机。

更换动力的bzt－1032坦克样车机动性能终于达到了军方的要求，不过在测试期间发现其设计的新式扭杆悬挂系统可靠性不足，经常发生机械故障，其后，北方重工又提供了3量采用较为成熟的“克里斯蒂”

悬挂系统的样车。

bzt－1032坦克以其强大的防护性能和火力最终赢得了军方的赞扬，最终被陆军认定为装甲部队的主力装备，尽管其装备的75毫米加农炮和厚重的装甲在这个时代看起来有些浪费。

bzt－1032坦克被正式列入生产计划，这就是后世最为著名的35式中型坦克。

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