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一出航（第2页）

杨靖文笑着说道。

三辆卡车载着全体艇员驶向了海军青岛造船厂的舾装码头，在船厂的潜艇码头，有5艘已经完成了海上试验的新型潜艇正系泊在封闭的潜艇码头，准备移交给海军接收。

从打头的数字就能看出这是一艘新型的4号潜艇，它的外表看起来很象一枚巨大的鱼雷，上部的甲板被收窄，只有大约不到四米的宽度，这样使整个艇身能够获得更好的整体流线线型。

432号艇属于新型的远洋攻击潜艇，它的排水量达到了1750吨（水上）2620吨（水下），差不多有两个之前装备的1型或是2型潜艇那么大，而且由于安装了水下通气管，它在水下能以柴油机为动力跑出23节以上的航速，反而要高于其21节的水面速度。

最早的潜艇水下通气管装置是1933年最早的通气管是一个名叫威克斯的荷兰海军军官在1933年发明的。

在潜艇上安装通气管装置主要是为了提高潜艇使用柴油机航行时的隐蔽性。

因为潜艇的水下动力能源——蓄电池的容量有限，在进行长距离航渡作战时，就要经常浮出水面利用柴油机航行和为蓄电池充电。

但随着能发现浮出水面的潜艇的雷达反潜航空兵的出现，潜艇要浮出水面航行就很容易被发现，生存受到威胁。

在没有通气管时，潜艇只有浮出水面靠水上进、排气装置使柴油机工作。

当潜艇下潜时，水上进、排气装置关闭，潜艇就只能依靠蓄电池进行推进。

威克斯发明的通气管是两根固定在舰桥上，高度与潜望镜相当的高强度钢管，在潜艇下潜的深度小于金属的长度时，露出水面的两根金属管就可为潜艇的柴油机提供空气和排除废气。

金属管上进、排气口套有一个橡胶做的舌状阀门，在风浪大和水面高于通气管时可防止海水灌入通气管。

像潜望镜一样，通气管可由液压装置控制升降。

这样，潜艇在利用柴油机智航行和为蓄电池充电时，就可以只露出通气管而将易于暴露的艇身隐藏在水下。

从1936年起，荷兰海军的潜艇大多都装上了这种装置。

在1938年荷兰于东印度群岛的殖民地陷落时，共和海军在爪哇缴获了数艘这种装有通气管装置的潜艇。

在这之后，共和海军海军即开始研究在自己的潜艇上装备这种通气装置，以提高潜艇的隐蔽隐和生存能力。

在对现有潜艇进行改装的同时，共和海军即开始在新设计的潜艇中将水下通气装置列为必须装备的设施，并在其上还加装了潜望装置，使得其强度大国增强。

与之前共和海军潜艇稍有不同，4号潜艇只装备了一门可侧放于外层艇壳内的75毫米l50甲板炮，另外在舰桥前后装备有两挺12.7毫米机枪，水面火力大为减弱，其主要的攻击武器为前6后2布置的8具鱼雷发射管。

“李家成、王涛、龚新民三名军官和另外16名士官是在潜艇上服役过的老艇员，而其余三名军官和32名水手都是刚进入潜艇部队的菜鸟，我的天啊！”

杨靖文看着自己手下的简历差点没哭出来。

他只能带领自己这帮手下迅速投入到训练之中，以免在海上因操作失误而丧身海底，那样岂不要冤死。

可是战争的形势却不会给他太多的富裕时间，在仅仅进行了不到两个月的艇上训练后，他在回到基地的第三天，就接到了舰队潜艇指挥部的命令，432号潜艇被编入第12潜艇大队，这支由九艘潜艇组成的远洋攻击编队将前往日本外海，目标是一支从美国起航的一支日本运输编队。

经过简单的动员后，全部的艇员登艇，码头上除了几个执勤的水兵，没有人为他们送行，432号潜艇开始了它第一次的作战航程。

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