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第49章（第2页）

此时，护卫着&ldo;泰顺&rdo;轮驶向马尾的，是一艘满旗华彩的船政自造军舰‐‐&ldo;元凯&rdo;。

&ldo;文以解职旋粤，便道过闽，既感激闽政府暨社会诸君子欢宴迎送矣。

到马江船政局，又荷船政局长沈君希南（沈葆桢之孙。

民国后船政更名福州船政局，首任局长为甲午战争时曾任北洋海军&ldo;威远&rdo;舰管带的林颖启，未到任，由副局长沈希南代理局长）尽礼欢迎，邀观制造轮机、铁胁、锅炉等厂十余所，乃知从前船政缔造之艰，经营之善，成船不少，足为海军根基。

&rdo;

经历过中法镇海之战，担任过革命先行者扈从的&ldo;元凯&rdo;，此后因舰龄过老，只是充当一些江面巡缉的任务，渐渐淡出人们的视线。

现代有论者称其后来曾被孙传芳五省联军征用，不确。

中华发轫之始

船政建厂五年计划结束后，沈葆桢提出的续造计划要求，船政必须以每年新造两艘军舰的基本速度保持持续发展。

组织完&ldo;元凯&rdo;舰的开工，提调吴仲翔就为下一艘军舰该如何建造而大伤脑筋。

如果仍然建造如同&ldo;元凯&rdo;那样的150马力炮舰，以船政当时的材料储备根本不足应付。

而如若等到材料筹集齐全后再行建造，一旦从暹罗购买的木料运输拖延，两年一艘的计划肯定无法完成，船政势必又要陷入发展停滞不前的境地。

左右为难的时刻，船政前学堂第一届毕业生吴德章、罗臻禄、游学诗、汪乔年向提调吴仲翔呈送了厚厚一摞图纸。

这是他们几人自行设计的一型50马力军舰的总分图和轮机图（轮机、锅炉图纸由汪乔年单独设计、绘制；其他船图由吴德章、罗臻禄、游学诗设计、绘制），禀请提调允许他们放手自造图纸上的军舰。

50马力军舰所需的材料自然比150马力炮舰要少得多，&ldo;元凯&rdo;用剩的船料造这样一艘军舰肯定是绰绰有余的。

这套图纸适时的出现，让吴仲翔喜出望外。

吴仲翔决定大胆启用新人，就由这些毛头小子自己监造自己设计的军舰，以此保证年造二舰的计划。

和船政此前建造军舰时的通例有所不同，船政大臣沈葆桢和提调吴仲翔，对这些学生究竟是否能造成军舰，还多少有些将信将疑，担心这艘军舰半道夭折，甚至连名字都没有敢先起。

沈葆桢对于命名的意见是，走着瞧：&ldo;俟完工之后，果能驾驶灵捷，臣当再拟船名&rdo;（13）。

美术作品：罗星塔映衬中，正在江面航试的&ldo;艺新&rdo;舰。

创作：海军史研究会　顾伟欣。

1875年6月4日，船政迎来两件大事，首先是当天&ldo;元凯&rdo;舰顺利下水，另一桩则是船政1875年度的第一舰，学堂学生原创的无名氏军舰铺设龙骨，宣告开工。