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第463章 实际上他们并不是在玩泥巴（第3页）

特斯拉Model3是016年4月1日11点30分发布的。

曹莽从口袋里掏出深蓝MAX从多个角度给汽车模型拍一个视频。

“大概什么时候进行动力学测试？”

曹莽将深蓝MAX收好以后问道。

“大概还需要一个星期的时间吧。”

邓振南说道。

“你们做得很不错。”

曹莽满意点头道。

“曹总，您的这个一体化概念实在是太棒了，特别是一体化压铸铸造方式，不但降低车身18%的车身重量，还节约了将近15%的制造成本，车身零件也从原来227个减少到57个，组装速度最少是原来三倍以上。

要是力劲那边能够制造出更大吨位的一体化压铸，将车身减少到30个以内根本不是问题。

到时候一辆汽车制造成本预估能够下降到22%左右。”

邓振南说道。

“这种一体化压铸并不是没有弊端的，这意味着维修成本会大幅度增加，一旦出现事故用户就得把整个车身换掉，这对于用户来说并不是那么的友好。

所以我们现在这个部件数量就刚好合适，一旦出现问题不需要整车全部换掉。

做产品不能光想着自己赚钱，也得替我们的客户考虑考虑，除了给客户提供优质的产品外，也要给客户提供廉价的维修服务才行，桑塔纳为什么会成为出租车的首选？

就因为桑塔纳的维修成本是所有汽车里面最低的。

用户花几十万买一辆汽车可不容易，要是出问题还要花几十万去维修，哪个用户能够接受这样的汽车。

虽然用户购买保险后出事会由保险公司来赔，可是保险公司可不是什么善茬，面对这样的情况他们肯定会调高保费，保费上去以后电动车可就没大家想象那么实惠。

到时候一定会对销量造成一定的影响的。”

曹莽微笑道。

前世特斯拉就是使用这种方式来造车的，但是一撞就得把整个汽车车身给换掉，一辆28万汽车出现事故后维修费高达20万。

网友调侃ModelY剐蹭相当于换车。

实际上，网友对特斯拉天价维修费的调侃，起源于22年2月的一次意外碰撞“事故”

。

彼时，有位江苏牌照的ModelY车主在倒车时撞到墙角，导致车辆后车身受损，被特斯拉理赔人员告知，“后减震包撞坏了，维修费将近20万元。”

该车主随后吐槽称，“新车才28万元，还不如报废。”

由此，也引发了网友们对特斯拉ModelY“剐蹭相当于换车”

的吐槽。

至于电动汽车天价保费更是让无数车主吐槽坑爹。

2021年12月28日，有网友曝出一份特斯拉ModelY的“天价”

保单。

该保单中显示2021款特斯拉TSL6480BEVBA5纯电动多用途乘用车（特斯拉ModelY长续航版）的商业险价格为.02元，交强险为950元，该车总保费达到.02元年。