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第259章 你可真厉害（第2页）

凤凰航空开始用A3800执行跨大西洋和太平洋航班，往返于南洋、纽约和巴黎，这是历史上第一次有民航客机每天进行跨大西洋、太平洋飞行。

到十月份为止，凤凰航空总计已交付19架A3800，升级优化过后的大飞机最大起飞重量达到3800吨，可以最多搭载2000吨各类货物，单台金属氢加4台汽油航发的A3800续航能力也非常惊人，可以一口气绕地球一圈。

A3800下两层运载货物，上两层可以搭载一千人的旅客。

其实，在金属氢大规模量产之前，凤凰公司已经在准备大飞机的研发工作，A3800并不是周启仁的首选，因为未来的大飞机只能是金属氢加可和核聚变动力的超音速的“东方快车”

。

杨梦和其他几个CEO，一同劝说周启仁步子不要迈那么快那么大，适应现阶段的飞机型号暂时不能脱离了石油，石油和数字币还绑在一起呢，撇掉了汽油的航发，叫以后数字币怎么玩？

于是乎，把A2500军转民，升级改造成一架巨型运输机加客机——这就是A3800的技术由来。

起飞爬升过程中的A3800，因为优雅的外观设计，常被比喻为蝙蝠侠。

当智脑输出这款A3800时，周启仁也没有把它当做自己的未来。

A3800只是个过渡产品，准备在超音速客机普及后，将亚音速的A3800改成纯粹的货运飞机运集装箱。

但从A3800项目的开始，它就对上了凤凰航空的新需求，只要有合适的机场，载客1000人，欧美洲际航班票价就能降到500美元左右。

现在依然采用螺旋桨飞机的票价，比如纽约至巴黎的航班依然是经济舱2000美元、头等舱5000美元。

伴随洲际旅行平民化，凤凰航空可以用低廉的票价吊打所有航空公司，让他们按自己的标准接受入股投资，建造新机场。

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炎黄联盟成立以后，民航客流快速增长。

有了A3800这样大型的飞机，越来越多人出远门的时候，选择乘坐飞机而不是火车或邮轮，因为相比半个月的跨太平洋邮轮航程，A3800直接跨越太平洋只需要10个小时。

A3800去承担长程航线的飞行，因为一次就能把超过1000名乘客从纽约送到巴黎，航空公司运送每位旅客的成本也能降下来，飞机票价也会越来越便宜。

单趟运送货物和旅客人数多、油耗少、直接跨大洋中途不需要停留，这些都能让A3800票价降下来。

而后随着炎黄联盟的强势崛起，欧美领空逐步开放，战争阴影的消退，不容易再发生客机被军机击落的事情，凤凰航空公司拥有了更多的直飞航路选择，炎黄联盟推出的亚音速的A3800也正好促进了局势缓和。

除了体积大、载得多，凤凰也为民航带来了一系列改变。

也是民航飞行从奢侈到平民的缩影，在让洲际旅行更便宜的同时，顶层甲板的头等舱休息室也是奢侈飞行的开始。

凤凰航空的A3800设有88个头等舱座位、180个商务舱座位和732个经济舱座位。

飞机有四通道走廊，顶层的头等舱豪华套间、商务舱是单间，第二层的经济舱也非常宽敞。

宽敞的空间、周到的空乘服务、精致的餐食、不同样式的家具组合和设计风格，A3800的顶层就好像是把酒店搬到了天上。

就像《绿野仙踪》里刻画的场景，除了精致的旋转楼梯和镶嵌着花纹的银器，顶层还有让旅客感到惊讶的自助餐，菜式非常繁多。

头等舱的客人可以在这里和邻座聊聊炎黄联盟的新发明，或者请人喝一杯香槟，聊聊哪一场凤凰公司新出的电影，都是顾客们的最爱。

坐上A3800的顶层是一件很值得夸耀的事情，坐第一层的旅客花更少的钱也得到充分的休息和愉快的旅程。

随着飞行的普及，凤凰航空公司开始推行常旅客计划。

在常旅客计划内，乘客可以积累飞行里程兑换机票，提升会员等级从而减少登记排队时间，或者享用机场贵宾休息室等会员服务。

凤凰航空公司一开始就将注意力放在飞得多的人身上，哪怕他只飞经济舱。

等未来的“东方快车”

出厂，凤凰航空的空中巨无霸必将统一整个航空市场。

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