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第18章（第2页）

当船政从暹罗等地采购的木料源源运到，第一号轮船&ldo;万年清&rdo;船体即将告成时，80马力军舰的建造便顺理成章提上议事日程。

船政大臣沈葆桢决定趁船材储备丰富，不等第一号轮船完工，就势同步开始兴造，提高造船效率。

和&ldo;万年清&rdo;一样，这级80马力军舰也属于全木质蒸汽动力炮舰，设计图纸来自法国，船材、机器基本为进口品，由船政总工程师法国人达士博监造。

从参数对比，其母型很有可能是法国1865-1867年间建成的guichen级炮舰。

但令人费解的是，福建船政这级军舰的技术数据竟然是个空白，无论是《沈文肃公政书》、《船政奏议汇编》还是日意格所著《福州船厂》中对其都没有任何记载，目前仅能参考的档案记载只有民国时代池仲佑编纂的《海军实记》。

为何在船政各级军舰都有详细参数档案的情况下，唯独缺失了这级军舰，其中是否存在某种缘故，有待于进一步的研究。

准备下水的&ldo;万年清&rdo;舰，照片右侧船台上就是正在建造的第二号轮船。

本文所录的参数主要据《海军实记》所载。

这艘编号为船政第二号轮船的80马力军舰排水量515吨，舰体长518米，宽748米，舱深457米，吃水339米，（2）无论是排水量还是外形尺度，都比第一号轮船小了不少。

也正因为此，与&ldo;万年清&rdo;等150马力大轮船着重考虑布置货舱的做法不同，80马力轮船体格较小，改造装货潜力不大，反而在设计上显得较为专一，着重考虑了炮舰和侦报舰功能，成为船政早期一级专门的炮舰。

第二号轮船选用的蒸汽机是一座卧式的二汽缸往复蒸汽机，采用卧机便于将蒸汽机的安装位置控制在水线之下，利于战时的安全。

蒸汽机功率虚数80马力，实数320马力，每分钟转速92转，单轴单桨推进，设计航速9节。

（3）蒸汽机配套使用两台方形低压燃煤锅炉，考虑到第二号轮船的宽度较窄，两台方形锅炉的安装形式应该与&ldo;万年清&rdo;舰一样，都是背靠背纵向安放。

第二号轮船的舰首线型与&ldo;万年清&rdo;有明显区别，是几乎笔直伸入水中的形状，这点是识别这级军舰的重要特征之一。

第二号轮船装有两根主桅，位于烟囱前后，前桅带横桁，可以挂方帆，后桅只有挂纵帆的斜桁。

使用风帆动力航行时，可以转动后桅的纵帆来调整军舰航向。

另外第二号轮船在船首还有前伸的斜桅，但是倾斜度较小，长度也很短。

一艘英国军舰模型上表现出的换门架式火炮，两门火炮可以沿着交错分布的黑色轨道，被推动到不同的炮位上。

照片拍摄：海军史研究会方禾。

第二号轮船的武备包括一门威力较大的160口径20倍径法制前膛炮（1868年制造）和4门16磅（口径约100）英制前膛炮，（4）考虑充分发挥作为主炮的160火炮的火力，这门火炮安装在飞桥前方的露天甲板上。

火炮炮架下方有很多圈方向不一的轨道，可以根据需要将火炮沿着轨道推向军舰左右舷使用，以加强某一舷的火力，这种做法称为换门架式。

剩余的4门100副炮则分别安装在烟囱之后的露天甲板两舷。