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巴黎夜攀（第3页）

不知为什么，我又记起了梦马特高地下深埋着的那个不十分久远，但已长了青苔的梦……

埃菲尔铁塔遐想

梦马特高地是巴黎陆地的制高点。

埃菲尔铁塔是巴黎空中的制高点。

它拔地而起高达330米，和美国的自由女神齐名于世。

我生性不爱攀高。

在巴黎之所以夜登梦马特高举，一则是因有车代步，二则昔日的巴黎公社对我充满了浪漫和神奇，因而我想去心祭一下这块高地。

至于埃菲尔铁塔，我知道它是“工业革命”

时代的一座世纪坐标，白天漫游巴备时，我已从它的脚下走过了，没有去夜攀的兴趣。

“咱们还幵部车子去！”

友人高君似乎发现了我心态中的惰性，对我迸行了“对症下药”

的动员，“到了那儿，咱们不爬那700多层台阶，坐电梯直接升到塔顶！”

我忽然记起一件事：前两天我翻阅一本杂志，见两个头戴盔冠的摩托车运动员，正在施展惊人的车技，沿铁塔的一只柱脚，向塔上行驶。

这两位勇敢而浪漫的运动员.一位名叫若艾尔I载斯岗，另位名叫谷塔尔，他俩开着摩托车爬！

：陡立的740多层台阶.乂头朝卜地驶回塔底。

我曾对这种无畏的精神惊叹不已还把这两个人的名字抄在了笔记本匕。

对比之下我这个出访欧洲的中国来客，是不是显得过于迂腐厂一点？！

于是我干脆地回答友人说：“去！

我也尝试洄攀高的乐趣，咱们一块去爬那700多层的台阶！”

一天晚上，友人高君驱车把我载至埃菲尔铁塔。

内天来这里的时候，已感人满为患，晚上想登铁塔一览巴黎夜色的旅游者更势如潮涌。

高君知我要攀登而上，纯属幻想，便花94法郎买了两张登塔券，乘电梯缓缓而上。

有意思的是，这不是一部现代化电梯，而是用6根直径约8公分的钢丝绳，当作牵引的工具，由架设在高处的一架轮盘式绞车，将一次能容纳几十人的一所镶嵌着大玻璃的铁板房子，向空中提升的。

此举虽显得有狴古老，但能使旅游者感受到欧确工业革命年代的气氛。

我在这个被称之为“电梯”

的房子里，向外望铁塔的铮铮骨架，心中默想：建造这座钢铁的庞然大物，大约需要几百万吨钢材；而埃菲尔铁塔诞生的1889—1898年前的中国，还处子清朝的腐败统治寸期，除了洋务运动给中国带来一些格局有限的军火工厂外，据我所知，大概仅仅有个小小的汉阳铁厂。

难怪在1900年英法联军能长驱直入，以“钢铁”

和火药开路，直捣皇城北京并火烧了圆明园呢！

1889年，我的父系前辈人，还在头上以盘扎辫子为荣，母系前辈人还在以“三金莲”

为粹；但埃菲尔年代的法闽知识分子，二具有明鲜的争取民主自由的意识。

书籍中记载着埃菲尔这样一段轶事：当时，法国正处于拿破仑三世的独裁专政时期，埃菲尔的一位雕塑家朋友，和一些激进的艺术家，为了抗议法国的独裁统治，便造起了一座高大的自由女神雕像，这座自由女神，没有坐落在巴黎和法国其他城市，而是后运美国，以示对法国独裁统治者的不满。

这就是闻名位界的美国自由女神雕像诞生的经历；但为人罕知的是，这座高耸入云的自由女神，所以矗立于纽约海滨，历经雨暴风狂时不倾斜或塌落，功绩全在于埃菲尔工程师——因为自由女神雕像的全部结构力学，是埃菲尔工程师精心设计的。

因而，这座钢铁的庞然大物不仅仅标志着欧洲工业革命，它的设计者又和人类对民主、自由的渴求，并为民主、自由而斗争，有着不可分割的内在联系，为此，埃菲尔和他的铁塔，乂可以视作为一支戳天而烧的自由火炬！

脚下“咔喳”

一声，绞车已把游客提升到铁塔的中间站。