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第30章（第2页）

不容讳言，松下幸之助本人对造船事业毫无经验，既没有设备，又缺少技术人员，当初可能绝不想染指这项事业。

但是，从1942年起到1943年止，日本政府的造船计划未能达到目标，军方怂恿他经营造船事业，才使他下决心按照他的独特构想着手设厂制造。

所谓他的构想，是指活用以前大量生产电气器具的经验，采用一种&ldo;装配线作业方式&rdo;来造船。

他将造船工程分成8个或者10个阶段，确定每一阶段的工程所需用的时间，分工连贯作业。

松下幸之助估计这样一天可制造船舶一艘。

他立刻拟定计划，从&ldo;战时标准型船舶&rdo;之中，选用吨数在250～300吨级之&ldo;拖曳船　&rdo;，并大量生产。

向日本政府申请立案，政府主管单位对其颇具独创性及积极性的计划至为赞许，很快就批准他的造船事业申请，并表示如果寻找建厂用土地发生困难时，也愿助一臂之力。

实际造船必不可缺少的是土地，很巧，这一难题不久即告解决。

原来当时大阪府知事三边长治对此事不但了解清楚，且极想协助促成，在□（地名）地方有大阪府的公地3万坪，当即拍卖给松下造船公司。

这时，松下幸之助调派&ldo;专务董事&rdo;井植岁男为松下造船公司总经理，井植岁男当即根据以前拟定好的计划，在购得的土地上运来机械设备，建筑厂房。

另一方面，到处雇用造船技术人员。

松下造船公司业绩极佳，可说是获得了划时代的成功。

因此引起军方首脑们的注意。

海军当局乃劝请松下幸之助再制造飞机。

实际此时松下电器公司的分公司早已大规模地改换业务，正在制造飞机的螺旋桨等零件。

在1943年8月，该分公司独立，改称为松下航空工业公司。

这时，松下幸之助当然没有想扩大生产能力、着手制造整个飞机的念头。

不过，以外行人造船而竟能成功，使他志得意满，对造飞机产生了极大的信心。

恰于这个时候海军当局一再要求他从事飞机的生产，自然无法一口拒绝。

在1943年10月，他投资日币3000万元，设立松下飞机股份有限公司。

松下飞机股份有限公司虽说是生产飞机的单位，最初即使引擎也不能制造，而仅仅以产制机身为主，且最要紧的一点，机身的主要材料是强铝，这种材料在当时极度缺少，故以薄木夹板再加上一层人造胶木充做机身的材料，成为木制的机身。

松下事业所属各公司，没有懂得制造飞机的技师，同时，上述材料制成的木制机身，还在海军当局研究开发之中，松下飞机公司开始制造之际，完全依赖海军机构派来的技师指导和协助。

技术工程师不足，机械、设备、资材的采购调度也好，工人、技工招雇也好，当松下飞机公司开始作业时，其难以解决的棘手问题，不知比以前松下造船公司开业时又增加多少倍。

这些不易克服的难题，等到一项一项设法解决之后，该公司总算好歹造出第一架飞机，可这已经是日本投降那年的春天了。