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第104章 最后的繁荣（第2页）

如大型吊车、大型工程车辆。

如今最大的挖掘机，斗容已经达到了80立方米。

调车也越造越大，已具备了建设高速公路的能力。

从陕西丢到中亚行政区的高速公路已经开工，在1925年建设了一千公里的路程，1926年则计划建设3000公里。

铁路系统在1925年则进行了技术革新，火车动力分配有了新变化，中华民国将铁路动力平均分配在各个火车轮上，使用内燃机作为动力，使动力分布平均，刹车也方便。

从而大大提高了火车航速，火车速度达到了每小时180公里，大大的提高了运输效率。

火车提速，对于中华民国这样的超级大国来说有极为重大的意义，中华民国的版图实在太大了，以前坐火车的话，要从上海跑到中亚行政区去，最快都要坐个五天。

当然中华民国现在有飞机了，为了消耗掉越来越多的钢铁，财团不断加大飞机制造业的规模。

全国各地的飞机场都已经修建了不少。

民航客机越来越多，民众出行也边得更加方便起来。

同时空运也成为一个新兴产业，财团正在大量的建造运输机。

这些运输机和平时期能够进行商业运作，例如帮财团旗下的快递公司运输货物，或是运输私人很急的货物。

战争时期这些运输机则能够投入后勤运输的行列当中。

这些飞机不仅在中华民国境内大量使用，同样也在各附属国境内大量使用。

中华民国为了消化掉那些钢铁，在那些附属国大肆投资建设公路、铁路、机场、电力等等基础设施，俄国成为了中华民国大力投资的一个国家。

红色毛熊被灭掉四年了，四年来俄国大肆建设，只要肯干活都有收入，大量的基础设施被建设了起来。

俄国的大部分人口都去建设基础了，但并不影响他们的生活水平，因为商品可以从中华民国进口。

俄国各地建设起了大量的基础设施，同时开始向中华民国大量出口资源。

中华民国在中亚行政区的资源开采都减少了，俄国的煤炭、石油、矿石等等资源被大量出口到中亚行政区的各个工业城市。

乌克兰也有大量的矿产被开采出来，然后运往中亚行政区。

中亚行政区逐渐变成了一个超大规模的工业区，大量的重工业制造开始向中亚行政区转移。

中亚行政区也变成了一个超级军工业基地。

没有任何一个国家的军工业基地有中华民国这么大的。

第三世界联盟的八百多万陆军所需的军火，80%在中亚行政区出产，中亚行政区的人口迅猛增长到了四千万人。

为了中亚行政区的发展，中华民国在里海沿岸建设了几十座海水淡化厂，专门生产工业用水。

同时中华民国还开始在西伯利亚地区建设水库，在鄂毕河建设水库，从而将鄂毕河的优质淡水输送到中亚行政区供应农业、生活用水。

中华民国攫取鄂毕河、耶尼塞河、拿勒河的淡水资源，并不会产生太大的问题，因为北海行政区和西伯利亚行政区没有什么人口，也不需要什么农业用水。

更没有多少工业用水，就算是把这三条河流截断了，把淡水全都引灌到南部都不会产生什么问题。

顶多是北冰洋浮游生物失去了河水冲击到北冰洋了的养料，导致海洋生物锐减。

中亚行政区形成如此庞大规模的军工业，主要是为了在战争时期，中华民国不用在关内向西输送那么多的作战物资，以减少运输压力。

等到战争一开打。

不仅中亚行政区能成为一个庞大的兵工厂，关内的工厂同样可以生产大量军火运到西部。

这四年下来，除了中华民国有很大的发展之外，各附属国也显得极为繁荣，尽管那些附属国民众的工作时间长一些，但是经济也获得了极大的发展。

在农产品供应方面都非常充足。

吃饱饭是完全没有问题，甚至可以吃撑。

在工业产品中，那些附属国境内也出现了大量的汽车。

中华民国及各附属国、傀儡国的经济都有发展。

那些国家的统治者首先享受到了实惠，很满意。

而那些国家的民众，日子能过得去，也比较满意。

在各种各样的建设项目中，中华民国与那些附属国、傀儡国的基础设施越来越发达。