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如何成为一名优秀的产品经理套装共18册第7章 飞机失事的族裔理论（第6页）

“这种情况下，我就需要亲自控制飞机，”

他继续说道，“我必须保证飞机着陆的时候非常温和，否则这种着陆方式就可能对飞机造成结构性伤害。

但在这种超重情况下着陆依然会造成许多麻烦。

假如飞机第一次降落失败，需要复飞，跑道长度不够可能无法让飞机再次获得足够动力。”

“降落前需要做许多准备工作，多得就好像扔球等杂耍，我还得把每个球都接住。

因为是长途飞行，所以我们还多配备两位驾驶员。

他们当时正在休息，我也把他们叫来帮忙，确保我们的每项工作都正确完成。

现在我们有4个人，他们的协助的确发挥了很大作用。

我以前从未飞过赫尔辛基，我对那里的机场不熟悉，对跑道长度也没概念。

我首先要找准进场通道，确定我们到底能否在那里降落，然后明确各项进场参数。

最后我还得通报公司我们正采取的行动。

有一会儿我同时与三方通话——跟迪拜通话；呼叫亚利桑那的一个紧急救助站，让他们准备两名医生待命；还跟机上照顾老妇人的两个大夫沟通，那40分钟我一刻也没闲着。”

“我们很幸运，赫尔辛基的天气很好。”

他说，“如果进场的时候遇到坏天气，飞机还超重，再加上降落一个不熟悉的机场，那可不是什么好事儿。

因为芬兰是世界发达国家，这里的设施很完善，机场管理也很灵活。

我对他们说：‘我的飞机超重了，打算逆风降落。

’我这样做为的是能减低降落速度。

他们说，没问题。

于是当地塔台就引导我朝与他们平常相反的降落方向进场。

他们还允许我们飞越市区，而平时为避免噪音，他们是不允许这样的。”

想想整个降落过程需要拉特瓦特具备哪些素质。

首先他必须是个技术过硬的飞行员，这点的重要性毋庸置疑：他必须具备超重降落的技术能力。

但是拉特瓦特为成功降落所作的各项准备却完全是飞行技术以外的工作。

首先他要权衡飞机超重降落的利害和老妇人的生命安危，一旦他做出决定，他就需要进一步考虑降落赫尔辛基和莫斯科对病人意味着什么。

之后他必须迅速自学从未接触过的机场降落参数：确定他到底能否驾驭庞大的飞机，以超重60吨的状态安全降落。

但是在这所有一切行动之前，他必须与人沟通——乘客、医生、机组人员，还要叫醒正在休息的另一机组，并向迪拜的上司汇报，同时与赫尔辛基的空中管制协调一致。

可以负责地说，降落前的40分钟，他忙于安抚乘客以及与赫尔辛基空中管制中心的协调中，驾驶舱里不可能有片刻悄无声息。

这次降落要求拉特瓦特必须具备沟通的素质。

这里的沟通不仅意味着向机组下达降落指令，还意味着鼓励、安抚、说服、商讨，以及用明白无误的语言与他人共享信息。

再探052航班坠毁事件

作为对照，我们再看一下艾维安卡航空052航班在第一次降落期间的对话记录。

当时天气状况很糟糕，浓雾使卡维德斯和克劳斯无法明确飞机所处的方位。

下面，在关注他们对话内容的同时，也请注意他们对话的语言结构。

尤其是，请注意对话之间的时间间隔，以及副机长克劳斯的反应。

卡维德斯：跑道在哪里？我看不到，我看不到。

他们收起起落架。

机长让克劳斯与塔台联系，请对方提供机场进场航线。

10秒钟过去了。

卡维德斯（似乎自言自语）：燃油不够了……

17秒过去了，机长与副机长讨论了一下技术问题。