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如何成为一名优秀的产品经理套装共18册第7章 飞机失事的族裔理论（第7页）

卡维德斯：我不知道这跑道到底是怎么回事，我怎么就是看不见。

克劳斯：我也看不见跑道。

航管员联络上驾驶舱，告诉他们向左转。

卡维德斯：跟他们说我们状况紧急。

克劳斯（对ATC说道）：好的，航向180度，呃，我们会再试一次。

我们马上没油了。

想象一下当时的场景。

飞机因为即将燃油耗尽，正处在危急时刻。

刚刚的第一次降落失败了，他们不知道飞机还能坚持多久。

机长惊呼：“跟他们说我们状况紧急。”

而克劳斯说了什么？“好的，航向180度，呃，我们会再试一次。

我们马上没油了。”

首先，我们看一下“我们马上没油了”

这句。

这句在航空交通管制术语中没有任何意义。

所有飞机在到达终点时，严格来讲都处于燃油耗尽状态。

克劳斯的意思是不是说052航班没有足够燃油做一次转降其他机场的飞行了？还是说他们开始注意油量消耗的情况了？其次，琢磨一下这段关键语句的语言结构。

句子的开头是克劳斯回应航管员例行的进场航线引导，直到第二句后半段他才提燃油不足的事儿。

这就好像他在饭店说：“是的，我要杯咖啡，呃，还有，我被鸡骨头卡着了。”

那你到底想让服务员为你服务什么呢？与克劳斯通话的那个航管员后来证实，他当时“只把后半段话当成附带提醒”

。

航管员的误解是有缘由的，当晚天气恶劣，航管员满耳听到的都是飞行员在抱怨自己的飞机马上耗尽燃油。

甚至，克劳斯插在两句之间的“呃”

也降低了他所说内容的严重性。

那晚与052航班通过话的另一个航管员则形容克劳斯说他“语调冷淡……声音中丝毫听不出紧急之意”

。

严禁客套

语言学家形容克劳斯当晚说话时使用了“缓和性语气”

（mitigatedspeech），这一术语是指：低调处理所说内容以取悦听众。

当我们表示礼貌、害羞、窘迫，或对权威的恭敬时，我们会使用缓和性语气。

如果你想请你的老板帮个忙，你肯定不会说：“我下周一要这个。”

你会缓和你的语气说：“如果太麻烦就算了，但是如果周末前你有时间看看这个，那就太好了。”

在以上这种情景下使用缓和性语气完全正确。

但是如果在暴风雨之夜的飞机驾驶舱里用这样的语气，就有问题了。

语言学家尤特·费舍尔和朱迪思·奥瑞森努在一次情景实验中，向机长和副机长们提供以下场景，要求他们做出相应回应：

你注意到气象雷达显示前方25英里处有强降雨。

此时，（负责驾驶的飞行员）正在以0.73马赫的速度飞行，而你们刚刚还遭遇了一场中等程度的气旋湍流。

你想确保你们的飞机不进入这一降雨区。

问题：你将以何种方式对那位飞行员表达此事。

费舍尔和奥瑞森努认为起码有6种方式说服飞行员改换飞行程序，躲过降雨区。