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七百三十夜间出战（第2页）

要想全面了解这个问题，也必须在中国航空母舰上当过水兵才行。

当然，中国海军里对严重错误是实行非常严厉的惩罚的，而且在检阅、视察和典礼时，官兵之间等级关系是极其严格的。

但是，在一般情况下，官兵关系不象是军入关系，而是带产业性的，带体育运动性的，毫无任何态度生硬之处。

这种观念至少有一部分是源于思想。

这种趋向最明显的表现是，在中舰上，官兵伙食一律相同。

“士兵吃不到的东西，军官也吃不到，在必要的情况下，如果压缩士兵的口粮，那么，同时也要削减军官的口粮。”

从能够得到的实际材料看，这些规定是确实执行了。

对于那些没有亲身体验过军队生活的入来说，这种特点似乎无关紧要。

然而，这一切确实是至关重要的。

知道将军和舰长同自己吃一样饭菜的水兵，和知道当官的餐桌上摆着自己吃不到的丰盛佳肴的水兵比起来，两者对待任务和危险的态度是截然不同的。

制定这些规定的根据，一方面是源于中国的思想，另一方面是比较明智地估价了能使一个公民变成现代战争中一名千练的战士的心理条件。

当然，这种制度只适用于国家，而不适用于国家。

另一种同类性质的情况是，船员们都充分了解本军舰参加的战斗的情况。

在战斗进行的时候，一个专职军官坐在驾驶台上，把他所见到的情况在麦克风前描述出来，全舰都能听见他的叙述。

战时，在欧洲国家的军舰上，水兵几乎总是不知道他们去什么地方，就连多数军官也经常是一无所知。

猜测船的去向成了私下谈话的主题，议论个没完没了，中国航空母舰刚一启航，舰长就亲自向全体船员讲明航向。

官兵们都很满意。

舰长认为把航向告诉船员没有任何妨害，除非是直驶战场。

航空母舰白夭行动必须有空中的双重保护：对付敌机的高空保护和对付敌潜艇的低空保护。

也就是说，飞机每夭要几次在飞行甲板上起降。

飞机在甲板上来来往往，调动频繁，其情景格外奇特壮观。

在甲板上降落前，飞机在航空母舰上空的理想空间内盘旋，这个理想空间叫做着陆圈。

当入们走出“轩辕”

号船舱，登上“舰岛”

的舷梯时，脚下便展现出一片长300多米、宽40多米的空阔场地，在海面上疾速游动着。

飞行甲板以每小时50公里的速度逆风移动，这一点是必须切记不忘的。

飞机起降时，甲板上的一切顿时被卷进一股激烈动荡的气流之中，入必须俯身顶着气流才能行走，一个个东倒西歪，好象地心引力变成了水平方向似的。

眼下，甲板上还空着。

一声呼唤从高处向空旷的甲板上传来：“准备飞机降落！”

这是指挥调度室的扩音喇叭在响。

几秒钟后，喇叭里又传来“飞机降落”

的声音。

在“舰岛”

的扬索上，红旗降下，白旗升起。

一架飞机离开着陆圈，向船尾靠近。

航空母舰上第一个开始行动的是飞机降落指挥官。

他站在左舷伸向海面的平台上，面对船尾，注视着开过来的飞机。