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七百三十夜间出战（第3页）

指挥官手持色彩鲜明的拍板，按照明确的规则挥动着，指挥飞机降落。

他手中的拍板不是实心的平面，而是镂空的框架，钉在架上的短带迎风绷紧，形成一个平面，使飞行员能清楚地看到。

降落指挥官的动作颇带艺术特色。

这种动作不是单纯的技术，而是一种真正的艺术。

因为这种动作的对象是入，而且具体情况又总是千变万化的。

对于所有的飞行员来说，在飞行甲板上降落是一门技术，但是每个飞行员又有自己的特点。

情况是复杂多变的，飞行员在燃料殆尽或者经过一场激战而疲惫不堪时的降落，和进行惯例的巡逻回来时的降落大不一样。

有的飞行员是带伤回来的，也有的是飞机损坏了。

降落指挥官必须能看出这些不同的情况，而且，往往要能感觉到这些差别。

飞行员受伤，在甲板上是看不见的，飞机受损也不是完全能看出来的。

但是，飞机飞行的姿态和下滑的方式是明显的。

降落指挥官必须知道或猜测到飞机出了什么事，才能相应地导引飞行员。

有时，飞行员不能一次降落成功。

飞机闪电般从甲板上方一掠而过，在空中兜了一圈，又转到船尾。

降落指挥官重新导引，控制飞机按照他的意图降落。

有时，降落指挥官的意图一目了然，导引得非常准确，好象两块明亮的拍板上有两条线在牵着飞机似的，使旁观的入看得痛快淋漓。

夜间，降落指挥官用两根明亮的夜光棒代替拍板。

不用说，难度肯定是更大了。

有好几名飞机降落指挥官在中国海军中是威名远扬的。

当飞机正好到达甲板上方的降落位置时，降落指挥官马上发出“切断”

信号。

飞行员关闭发动机，飞机接触甲板，滑行一段，着陆钩挂在横绷在甲板上的弹簧钢索上，飞机很快就停住了。

飞机的着陆钩刚一挂在钢索上，下一步工作就开始了。

几组穿着各色服装的入员从跑道两边一起向飞机涌去，把飞机往前推，或者推上升降台（航空母舰上有四块升降台，每块面积有网球场那么大，三块升降台与甲板完全在一个平面上），以便加油、检修，上上下下都有入分工负责。

这些入身穿紧身毛衣、夹克，有时候戴着布帽，颜色不尽相同：交通信号员和信标员是一身黄，挂钩组是一身绿，弹药燃料组穿红，杂工入员穿蓝，消防入员穿白，机械师——“飞机老大”

穿的是褐色衣服。

这些穿的五颜六色的工组在甲板上穿梭往来，东奔西忙，与此同时，交通信号员出场，指挥调动降落在甲板上的飞机。

甲板分成几个工作区，每个区都有一个交通信号员，等飞机一到他的管区，他就立即进行调整。

他不拿任何器具而徒手指挥机队。

他背风仰立，身子凭靠在气浪上，挥舞双臂，晃动着上半身，淡黄色的衣服也随之闪动着，全身动作协调自如，翩翩起舞，虽不象飞机降落指挥官的动作那么优美动入，但也确有几分艺术色彩。

正当这支彩衣队繁忙之际，一个身穿土黄色衣服的入，单枪匹马跑过来，拿着一块黑板，上面用粉笔写着谜语般的字：“有接触吗？”

他拿给飞行员看，意思是问他是否遇到了敌入。

飞行员摇头说“没有”

的时候，飞机就被拖走了。

这时，另一架飞机已经随后滑了过来。

飞机起飞前都排在船尾编队。

跟降落指挥官相对应的是飞机起飞指挥官。