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如何成为一名优秀的产品经理套装共18册第20章 登月项目 地面实况（第1页）

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第20章登月项目：地面实况

可以想象，2005—2008年，数据提供商对谷歌地图和谷歌地球空前的流行感到非常满意。

这意味着合同续约常常是要在先前合同的价位后面加一两个零。

而到了2008年，约翰遇到了一个“成功的失败”

问题，这个问题甚至威胁到了谷歌地图的生存。

依赖其他公司的地图数据来创建谷歌地图和谷歌地球的经济效益很成问题。

谷歌地图和谷歌地球在台式计算机上的使用率在2007年一直增长，但到了2008年，随着谷歌地图在移动设备上的广泛使用——无论是在iOS还是在安卓上，真正的问题开始显现。

谷歌花了两年的时间才推出了第一款安卓手机：HTCDream于2008年11月首次亮相。

这是一款不错的手机，如果你不拿它和iPhone比较的话。

但安卓操作系统真正的吸引力在于，它对电信运营商和智能手机制造商是免费的，而且允许它们创建自己的定制版本。

通过这种开放和可定制的策略，安卓系统迅速发展并很快超越了其他移动操作系统。

如今，安卓手机和iPhone占到了所有智能手机销量的99%。

随着谷歌地图产品的大热，许可数据的成本也急剧上升。

其中的大头是被交通路网数据提供商吞噬掉的。

通过合并，这一行业有两大巨头：荷兰的TeleAtlas和美国的Navteq。

这一行业曾经有数十个区域性的提供商，每个提供商创建一个地理区域内的道路数据库。

它们的工作流程是，雇用数百名地图制作者来查看航拍图像并输入每条街道的数据，包括速度限制、单向或双向行驶、消防栓数量等其他细节。

后来，两家大公司突然具有了很强的实力，它们将所有交通路网数据抢购一空。

到了2008年，这两家公司对约翰以及谷歌所有的地图创新想法都拥有了极大的操控权。

它们不仅能决定我们每年支付多少钱，还强行规定我们在什么情况下使用或不能使用它们的数据。

Navteq和TeleAtlas并不想以任何方式互相蚕食它们赖以生存的导航设备市场。

世界上个人导航设备的销售量达数十亿的制造商，如Garmin、TomTom、Magellan’s等，都受制于这两家公司。

如果谷歌地图被允许提供转弯提示和语音导航，它们便（有充分的理由）担心谷歌可能摧毁它们的市场。

从早期的网页地图合同延续下来的Navteq和TeleAtlas的定价结构，在谷歌地图已覆盖全球的时代变得在经济上难以为继了。

这些合同是基于“地图查看次数”

向谷歌收取费用的。

地图查看次数就是访问者查看使用该公司数据的一屏地图的次数。

对于谷歌来说，凭借其快速流畅的地图，用户在谷歌地图和谷歌地球中的地图查看次数比在MapQuest等速度较慢的网站上的查看次数要多得多。

这就像是查看单张索引卡与快速翻阅一叠索引卡之间的区别：在谷歌地球上，你可能会在10秒钟内翻阅100张卡片，而且每翻一张卡片，谷歌就要为它付出一笔钱。

面对2008年迅速膨胀的成本，丹尼尔和约翰来到Navteq，要求签一个单一费率的合同。

Navteq在48小时内提出了一个高得离谱的价格——其中还不包含语音转弯提示。

约翰和丹尼尔曾非正式地考虑过购买TeleAtlas。

他们会见了公司的投资银行家，但对方给出的价格飙到了数十亿美元，而且他们的数据也并不“干净”