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如何成为一名优秀的产品经理套装共18册第7章 飞机失事的族裔理论（第14页）

其误解显见之程度大令人扼腕。

这段话出现在飞机坠毁前数分钟，飞机与塔台进行最后一次电台联络的时刻。

被航管员问及飞机油量时，克劳斯用“我猜行。

非常感谢”

作为回复。

机长卡维德斯遂转向克劳斯。

卡维德斯：他怎么说？

克劳斯：这人有点生气。

生气！

克劳斯感觉自己受到了伤害。

他的飞机随时可能坠毁，而他却无法摆脱因航管员对他说话盛气凌人而滋生的不快。

因为在他的文化中，这种语气只在上级对下级说话，并且在下级犯错误的时候才会出现。

在他的头脑中，他努力沟通但最终失败了，所以他得出结论，他一定无意中得罪了纽约ATC的上级。

052航班肯尼迪空难后，艾维安卡公司进行了一场彻底大审查。

因为肯尼迪空难是艾维安卡公司短期内4起空难——巴兰基利亚空难，库库塔空难，马德里空难和纽约肯尼迪空难——中的一起。

公司最终得出结论：“飞机状况良好，机组人员体检合格，飞行员技术在平均水平以上，但是空难还是发生了。”

艾维安卡航空在马德里空难报告中指出，当时副机长曾经试图提醒机长情况危急：

副机长的判断是对的。

但是他们最终却没有逃脱罹难的命运，因为……当他提出问题时，他质疑的语气太弱。

所以机长很轻易地将其全盘否定。

可能是副机长不想因为质疑机长判断而显得桀骜不驯，或是不想在飞行经验比自己丰富的机长面前出丑。

但副机长本应该以更强势的方式表达自己的观点……

我们取得事业成功的能力与我们的文化背景紧密相连，因此做一名好的飞行员和来自高权力距离指数的文化背景，这两件事很难调和。

顺便说一句，哥伦比亚并不是权力距离指数最高的国家。

赫尔姆雷希和同事阿什力·梅里特曾对不同国家飞行员进行权力距离指数测试，得分第1名是巴西，第2名是——韩国。

不断积累的小问题

在美国，负责调查失事飞机的政府部门是国家运输安全委员会。

其总部位于首都华盛顿特区波托马克河岸边的一栋20世纪70年代建筑内。

总部的实验室设立在长长走道的尽头，里边收集了大量的飞机残骸：一台损毁的涡轮发动机，一只有故障的直升机转轮等。

在实验室存储架的某一层上放置着一架失事飞机的驾驶舱语音和数据记录器——俗称黑匣子——这是1996年造成110人身亡的瓦卢杰航空失事客机的黑匣子。

这是一个鞋盒大小、强化钢制成的盒子，内置语音和数据记录器，有超强的防火、防腐、防震特性。

但从这个黑匣子一端锯齿状的痕迹来看，你很难估计那次空难瞬间到底产生了多大的冲击力。

国家运输安全委员会的成员中有些是工程师，有些是飞行员。

但你一定会很惊奇其中还有许多人是心理学家。

他们的工作职责就是仔细研究黑匣子录音，重构失事飞机最后时刻机组人员说了什么做了什么。

委员会中黑匣子专家调查组的负责人是50多岁、身材瘦高的心理学博士马尔科姆·布伦纳，他也是大韩航空关岛空难调查员之一。

“通常情况下降落关岛机场并不难。”

布伦纳说道。

关岛机场有一种降落设备叫作下滑角指示灯，你可以把它想象成一道光束从机场射向天空，驾驶员只要沿着光束就可以安全降落。

但是在那天晚上，下滑角指示灯有故障。